[实用新型]一种除霜器及电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车除霜除雾领域，尤其涉及一种除霜器及电动车。

背景技术

传统燃油汽车的空调供暖系统通常以尾气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，将送风机送来的空气与热交换器进行热交换，加热后的空气送入车内，达到供暖、除雾、除霜以及为其他需要热源的部件加热的目的。然而，随着纯电动车和混合动力车的应用，特别是对于纯电动车来说，其工作时没有足够的余热供汽车内部采暖，此外，冬天极冷的环境下，汽车启动前需要除霜以及除雾，现有一般利用含有加热装置的除霜器来达到目的。

除霜器一般包括包括除霜器壳体，位于壳体内的鼓风机和加热装置，及位于壳体表面的出风口，鼓风机鼓出的冷风，通过加热装置加热后，通过出风口吹出，出风口吹出的暖风到到前挡风玻璃，达到除霜效果，现有的鼓风机的鼓风口一般位于鼓风机的一表面的左、右上角，导致吹到加热装置上的风速不均匀，吹到加热装置的左上角与右上角的风较强，风速较大，吹到加热装置的中间部分及下部分的风速较小，且加热装置一般为PTC电加热装置，体积较小，更是加大了这一差距，不仅导致PTC电加热装置发热不均匀，影响PTC电加热装置的使用寿命；而且在PTC电加热装置功率一定时，除霜器出风口的风速与出风的温度是成反比的，风速越高出风口温度越低，出风口温度的不一致造成挡风玻璃各个区域除霜效果不一致，出风口温度高的除霜效果较好，出风口温度低的除霜器效果较差，因此，除霜效果和除霜面积均不理想。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的除霜器的出风口的风速与出风的温度不一致，造成挡风玻璃各个区域除霜效果不一致，而且风速的不均匀影响PTC电加热装置的使用寿命的技术问题。提供一种出风口的风速和出风温度比较均匀，同时能提高加热装置的使用寿命的除霜器及电动车。

本实用新型的第一个目的是提供一种除霜器，该除霜器包括除霜器壳体，位于除霜器壳体内的鼓风机、风道、加热装置，及位于除霜器壳体表面的出风口；所述鼓风机的表面包括鼓风口，所述鼓风机中的风通过鼓风口吹出；所述风道位于鼓风口与加热装置之间，所述鼓风口吹出的风通过风道吹到加热装置的一侧表面，后通过加热装置的另一相对的侧表面散热，于出风口散出；所述风道中设有扇片，所述扇片与设有鼓风口的鼓风机的表面间具有角度，能够改变鼓风口吹出的风的风向。

其中，扇片可固定不动，例如与风道壳体固定连接或者一体成型，也可以与风道壳体等活动连接，根据风向、加热装置的位置等可调节。

鼓风口包括一个，所述鼓风口位于鼓风机一表面的中心，优选，风道包括风道壳体；所述扇片包括分别位于鼓风口四周区域的左扇片、右扇片、上扇片及下扇片，所述左扇片、右扇片、上扇片及下扇片在风道中分别向风道壳体倾斜。其中，鼓风口四周区域是指扇片可以不与鼓风口四周连接，在鼓风口前端部空间位置上大约位于其周边，扇片可以离鼓风口较远。

鼓风口包括多个，所述鼓风口分别位于鼓风机一表面的周边，优选，扇片包括分别位于鼓风机一表面的周边区域的左扇片、右扇片、上扇片及下扇片，所述左扇片、右扇片、上扇片及下扇片在风道中分别向风道中心倾斜。其中，鼓风机一表面的周边区域是指可以不与鼓风机此表面的四周连接，在鼓风机此表面的四周前端部空间位置上大约位于其周边，扇片可以离鼓风口较远。

鼓风口分别位于鼓风机一表面的两侧，优选，扇片包括若干左扇片及若干右扇片，所述左扇片及右扇片分别向风道中心倾斜。

进一步优选，左扇片与垂直面的夹角为30°-45°；所述右扇片与垂直面的夹角为30°-45°。

优选，鼓风口分别位于鼓风机一表面的左上角与右上角，扇片包括若干上扇片及若干下扇片，所述上扇片及下扇片分别向下倾斜。

优选，上扇片与水平面的夹角为10°-50°；所述下扇片与水平面的夹角为10°-50°。

优选，鼓风口分别位于鼓风机一表面的左上角与右上角，所述风道包括风道壳体；所述扇片包括若干左扇片及若干右扇片，所述左扇片及右扇片分别向风道中心倾斜；所述扇片包括若干上扇片及若干下扇片，所述上扇片及下扇片分别向下倾斜；所述上扇片、下扇片的左右两端部分别与风道壳体连接；所述左扇片、右扇片的上下两端部分别与风道壳体连接；所述上扇片、下扇片远离鼓风口的前端部分别与左扇片、右扇片的靠近鼓风口的后端部连接。

优选，风道包括风道壳体，所述风道壳体包括两两封接的上壳体、左壳体、下壳体及右壳体，所述左壳体及右壳体分别向风道内部倾斜。