[实用新型]包角增大的发动机凸轮轴、相应的米勒循环发动机及汽车有效
申请号: | 201320227011.4 | 申请日: | 2013-04-28 |
公开(公告)号: | CN203257495U | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 焦文辉;刘亚奇;韩占群;关莹;刘刚;苏艳君;孙小伟 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/08 | 分类号: | F01L1/08 |
代理公司: | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人: | 张红卫;左燕生 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增大 发动机 凸轮轴 相应 米勒 循环 汽车 | ||
1.一种包角增大的发动机凸轮轴,包括进气凸轮轴、排气凸轮轴,其特征在于:它具有可使膨胀比大于压缩比的进气凸轮轴包角(α),较之膨胀比等于压缩比时的进气凸轮轴包角(α′)增大15-25°。
2.根据权利要求1所述的包角增大的发动机凸轮轴,其特征在于:它具有可使膨胀比大于压缩比的排气凸轮轴包角(β),较之膨胀比等于压缩比时的排气凸轮轴包角(β′)增大5-10°。
3.根据权利要求1所述的包角增大的发动机凸轮轴,其特征在于:所述进气凸轮轴驱动进气门由开启升程1mm(A)至升程最大距离(B)所对应的进气凸轮转角增大7.5-12.5°,由升程最大距离(B)至距离关闭位置1mm(C)所对应的的进气凸轮转角增大7.5-12.5°。
4.根据权利要求2所述的包角增大的发动机凸轮轴,其特征在于:所述排气凸轮轴驱动排气门由开启升程1mm(D)至升程最大距离(E)所对应的排气凸轮转角增大2.5-5°,由升程最大距离(E)至距离关闭位置1mm(F)所对应的的排气凸轮转角增大2.5-5°。
5.一种米勒循环发动机,其特征在于:其凸轮轴为权利要求1-4中任一项所述的包角增大的发动机凸轮轴。
6.一种汽车,包括发动机,其特征在于:其发动机为权利要求5所述的米勒循环发动机。
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