[实用新型]自动消声系统及具有该自动消声系统的发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆降噪技术，具体涉及一种自动消声系统，本实用新型还涉及一种具有该自动消声系统的发动机和车辆。

背景技术

车辆的消声系统多采用多孔式结构，其部分外壁形成谐振腔，内部的进气管与谐振腔通过在进气管的管壁上开设的多个消声孔连通。消声系统的共振频率与消声孔的数量相关，设置不同的消声孔数量能够共振吸收不同频率的噪声，因此，现有的消声系统往往串联有多个谐振腔，以应对发动机不同的转速时产生的噪声，这必然造成消声系统结构复杂，占用较大的空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种自动消声系统，其节约空间，消声效率高；本实用新型的另外一个目的，是提供一种设有该自动消声系统的发动机以及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种自动消声系统，包括谐振腔、贯穿所述谐振腔的进气管，进气管的管壁上设有多个用于与谐振腔连通的消声孔，还包括可滑动地套装在进气管上的滑筒、驱动滑筒沿进气管的轴向滑动以改变连通进气管与谐振腔的消声孔的数量的驱动机构、检测发动机转速的检测单元以及接受检测单元的转速信息并根据转速信息控制驱动机构动作的主控单元。

作为对本实用新型的限定，所述主控单元为车辆的ECU。

作为对本实用新型的另一种限定，所述驱动机构包括连接在滑筒上的齿条以及设置在进气管上并驱动齿条运动的电机，在电机上设有与齿条啮合的齿轮。

本实用新型还提供一种发动机，其进气系统上设有上述的自动消声系统。

本实用新型也提供了一种车辆，包括发动机，其发动机上连接有上述的自动消声系统。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所涉及的自动消声系统，通过检测发动机的转速，能够调整与谐振腔连接的消声孔的数量，从而改变共振频率，在发动机整个转速范围内能够进行高效消声，同时只需要一段谐振腔，体积小，节约空间；主控单元采用ECU，能够利用车辆的现有部件，降低成本；驱动机构采用齿轮齿条，结构紧凑，行程大。

本实用新型的自动消声系统适用于所有设有发动机的车辆中，相应的发动机可进一步应用于各种车辆上。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图中：1、谐振腔；2、进气管；3、消声孔；4、滑筒；5、检测单元；6、齿条；7、电机；8、齿轮。

具体实施方式

实施例一

本实施例为一种自动消声系统，如图1所示，它包括谐振腔1、贯穿谐振腔1的进气管2，进气管2的管壁上设有多个用于与谐振腔1连通的消声孔3，它还包括可滑动地套装在进气管2上的滑筒4、驱动滑筒4沿进气管2的轴向滑动以改变连通进气管2与谐振腔1的消声孔3的数量的驱动机构、检测发动机转速的检测单元5以及接受检测单元5的转速信息并根据转速信息控制驱动机构动作的主控单元，主控单元为车辆的ECU。

检测单元5将发动机的转速信息传递给主控单元即车辆的ECU，此时ECU计算出在该转速下所产生的噪声的频率，然后它向驱动机构发出指令，驱动机构带动滑筒4运动，改变消声孔3的数量，从而能够在该转速下，起到良好的消声效果。

驱动装置包括连接在滑筒4上的齿条6以及设置在进气管2上并驱动齿条6运动的电机7，在电机7上设有与齿条6啮合的齿轮8。电机7在ECU的指令下进行转动，然后带动齿条6直线运动，从而带动滑筒4运动。

实施例二

本实施例公开了一种发动机（无图示），它的进气系统上连接有实施例一的自动消声系统，通过该自动消声系统，能够在其整个转速范围内具有较低的噪声。

实施例三

本实施例公开了一种车辆（无图示），它具有发动机，在发动机上连接有实施例一所提供的自动消声系统，通过自动消声系统的自动消声，使发动机在整个转速范围内具有较低的噪声。