[实用新型]用于手动变速器换挡力的调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器类，具体是一种用于手动变速器换挡力的调节系统。 

背景技术

传统的手动变速器在设计换挡力上采取先行设计原则，即在变速器设计阶段就通过计算和试验确定换挡系统各零件的设计要求，通过各零件的尺寸、公差、参数等实现对变速器换挡力的确定。该种方式虽然便于通过对零件的设计来实现对换挡力的设计。但是，当前客户对变速器换挡性能要求越来越高，用传统的方法对变速器换挡力进行控制过于粗放，在现有零件加工精度不够高的前提下无法实现精确的控制，增加零件精度则容易造成成本的上升。所以现有变速器因为设计理念和结构的限制，无法在合理精度和成本要求的前提下实现对换挡力的精确控制和快速调节，无法满足客户对换挡性能提升的要求。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种设计理念更先进、结构更合理、成本更低、效率更高的一种可以快速更换，实现对换挡力的精确调节的用于手动变速器换挡力的调节系统。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

本实用新型一种用于手动变速器换挡力的调节系统，由两个独立的子系统 组成，一个是换挡执行系统，该子系统包括同步器、换挡叉、叉轴、导块、换挡拨头，负责变速器换挡操作的具体执行，通过换挡拨头转动，由换挡拨头带动导块、叉轴、换挡叉沿变速器轴向移动，最终带动同步器实现换挡；另一个是换挡力调节系统，其特征在于：该换挡力调节系统通过可以更换的自锁弹簧装置实现换挡力的调节，自锁弹簧装置直接通过螺纹紧固在上盖上，根据不同的换挡力的要求更换自锁弹簧装置，实现快速的调节。 

本实用新型自锁弹簧装置由钢球、钢球支架、弹簧构成，通过自锁弹簧装置上的钢球在叉轴上的凹槽上运动产生换挡力。 

本实用新型与现有技术相比，通过调整设计理念，改善换挡机构设计，通过对不同变速器的换挡力采用一种可以更换的自锁弹簧装置来调节自锁弹簧力，实现对换挡力的精确调节，增加换挡吸入感，改善换挡性能。具体突出表现在： 

1、采用换挡力调节系统可以对变速器不同的换挡性能要求，在不增加零件设计精度、制造成本等前提下，在原有换挡机构的基础上通过改变自锁弹簧装置的结构设计和安装方式进行调节。 

2、采用换挡力调节系统可以根据不同的变速箱换挡力要求实现快速的调节。由于自锁装置通过螺纹等方式紧固在上盖上，通过对紧固螺纹、自锁装置设计的标准化，实现不同自锁弹簧装置的快速更换。 

3、采用换挡力调节系统在调整叉轴自锁槽设计的前提下改善变速器的换挡手感，增加换挡吸入感等设计，从而可以简化现有技术的换挡吸入感设计，实现多功能要求的统一设计。 

本实用新型由于采用了更科学合理的换挡力调节系统，提高了换挡力的 调节精度和效率，实现快速调节和多功能要求统一设计，并增强系统工作的可靠性和结构的紧凑型。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型自锁弹簧装置的结构示意图。 

图3为本实用新型叉轴凹槽结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型的一种具体实施方案。 

如图1、2所示，一种用于变速器换挡力的调节系统，设有两个独立的子系统组成，一个是换挡执行系统，该子系统包括上盖1、叉轴2、换挡叉3、紧固螺钉4、导块5、换挡拨头6等零件，换挡叉3和导块5通过紧固螺钉4紧固在叉轴2上，叉轴2安装在上盖1上，负责变速器换挡操作的具体执行。通过换挡拨头6转动，由换挡拨头6带动导块5、叉轴2、换挡叉3沿变速器轴向移动，最终带动变速器实现换挡。另一个是换挡力调节系统，该系统根据换挡力的大小，通过更换不同的自锁弹簧装置7实现换挡力的调节。自锁弹簧装置7直接通过螺纹紧固在上盖1上，自锁弹簧装置7由钢球71、钢球支架72、弹簧73构成，通过钢球71在叉轴2上的凹槽8上运动产生换挡力。 

如图2所示，本实用新型将自锁弹簧装置7按产生的不同钢球71通过钢球支架72上弹簧73所产生的弹簧力大小细分为若干系列，通过对不同换挡力的要求，更换不同系列的自锁弹簧装置7，实现对不同换挡力的大小控制，通过自锁弹簧装置7与上盖1的螺纹紧固的方式实现换挡装置的快速更换。 

如图3所示，叉轴2上的凹槽8的张开角度α，一般α角度范围在90°～110 °之间，建议张开角度α采用90°角设计，实现在换挡过程中的吸入感设计，将原有技术中的吸入感设计和换挡自锁机构设计结合，简化了换挡机构。