[实用新型]一种采用U型内缸体的液压分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种采用U型内缸体的液压分离轴承。 

背景技术

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，目前所采用的液压分离轴承缸体有多种形式，有一体式和分体式，也有多种不同材料的缸体支架。一体式缸体支架的设计有多种优势，但是却给加工带来一些难度；普通分体式缸体结构加工制造难度较低，但容易出现早期泄漏、内外缸体安装误差等导致液压分离轴承早期失效选装问题，使用寿命减少。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用U型内缸体的液压分离轴承，采用结构简单、安装方便的内缸体，提高了表面精度，减少摩擦，提高密封性，延长使用寿命。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种采用U型内缸体的液压分离轴承，包括外缸体、分离轴承组件和预紧弹簧，所述的外缸体的外侧安装有预紧弹簧，所述的预紧弹簧的一端与分离轴承组件相连，所述的外缸体的一侧连接布置有进油管，所述的外缸体的内部同轴安装有内缸体，所述的内缸体的侧壁由下向上弯曲成U型，且在U型侧壁的内侧形成充满液压油的液压工作腔，所述的液压工作腔的内部布置有一端与分离轴承组件连成一体的导向套，所述的导向套的另一端套接固定有滑动密封圈并可在液压工作腔内滑动，所述的液压工作腔与进油管相通。 

所述的内缸体的U型侧壁的外侧布置有一圈卡槽，相对应的外缸体内侧壁上布置有与卡槽相配的卡扣。 

所述的内缸体的U型侧壁的下端与进油管相对应的位置开有进油通孔，所述的内缸体的U型侧壁的侧边和底部与进油管之间均安装有密封圈。 

有益效果 

本实用新型涉一种采用U型内缸体的液压分离轴承，采用结构简单、安装方便、一体成型的内缸体，更好的提高缸壁的圆度和圆柱度，提高了表面精度，减少摩擦，提高密封性，延长使用寿命，降低了制造难度，降低了成本。 

附图说明

图1是本实用新型的半剖整体结构图； 

图2是本实用新型的局部放大剖视结构图； 

图3是本实用新型所述的普通分体式缸体结构剖视图； 

图4是本实用新型所述的普通分体式缸体结构局部剖视图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

如图1-4所示，本实用新型的实施方式涉及一种采用U型内缸体的液压分离轴承，包括外缸体1、分离轴承组件6和预紧弹簧3，所述的外缸体1的外侧安装有预紧弹簧3，所述的预紧弹簧3的一端与分离轴承组件6相连，所述的外缸体1的一侧连接布置有进油管7，所述的外缸体1的内部同轴安装有内缸体2，所述的内缸体2的侧壁由下向上弯曲成U型，且在U型侧壁的内侧形成充满液压油的液压工作腔8，所述的液压工作腔8的内部布置有一端与分离轴承组件6连成一体的导向套5，所述的导向套5的另一端套接固定有滑动密封圈4并可在液压工作腔8内滑动，所述的液压工作腔8与进油管7相通。 

所述的内缸体2的U型侧壁的外侧布置有一圈卡槽，相对应的外缸体1内侧壁上布置有与卡槽相配的卡扣10，卡槽能与卡扣10镶嵌给外缸体1和内缸体2同时提供一个压紧力。 

所述的内缸体2的U型侧壁的下端与进油管7相对应的位置开有进油通孔14，所述的内缸体2的U型侧壁的侧边和底部与进油管7之间均安装有密封圈11，进油管7和液压工作腔8的是通过进油通孔14连接。