[实用新型]一种液压举管装置

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种举管装置，具体的说是一种大、中口径聚氨酯防腐保温管预制生产过程中钢管、外护管以及成品管转运用的液压举管装置。

背景技术

[0002] 大、中口径聚氨酯防腐保温管预制生产过程中，钢管、外护管以及成品管都需要工位间转运。以往的转运方式有两种：                                         

一种是采用吊车转运。其优点是方便灵活。其不足是使用成本高，用工多，一般情况下需要3人以上。在吊运过程中，采用钢丝绳和吊带由于与被吊物接触面积小，很容易造成被吊物的破损，出现质量问题。

另一种是采用传动链板或拖带传送转运。其优点是可保证被运转物不破损。其不足是设备制造成本高，占地面积大。在转运过程中上下管比较麻烦，转换角度难度大。在上、下管和转角时存在安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种液压举管装置。该装置可减轻劳动强度、提高工作效率，同时可确保被转运物在工艺转运过程中不破损，保证了产品质量。

本实用新型的技术方案是：该液压举管装置包括装置底架、上托架总成、导向机构、举升液压缸、车轮总成、行走传动总成、驱动用的液压马达减速机和动力源液压站。所述装置底架下面设有车轮总成和行走传动总成，

通过螺栓与底架连接。装置底架上面设有液压马达减速机和液压站，都通过螺栓与底架连接。液压马达减速机输出轴上装有链轮，通过链条与行走传动总成上的链轮连接，用来驱动车轮转动，实现举管装置行走。所述装置底架上面另设有导向机构、上托架总成以及举升液压缸。导向机构采用内外套结构，外导向套与装置底架连接，内导向套与上托架总成连接。导向机构共2组（装置底架两端各一组），每组4套，呈正方形安装。每组导向机构中间位置设有举升液压缸，液压缸缸底端与装置底架连接，活塞杆端与上托架总成连接。液压缸活塞杆上下移动带动上托架总成升降来实现举管。

根据以上技术方案，所述装置底架采用20#槽钢制成，所述上托架总成采用150x100x6mm方管和厚度为10mm的钢板组焊而成，所述液压缸单只举升能力为15吨。

本实用新型与现有技术相比其优点是：减轻了劳动强度，提高了工作效率。确保了生产过程中工艺转运物不破损，从而也就保证了产品的质量。在转运过程中平稳可靠，安全系数高。

附图说明：

图1是本实用新型主视结构示意图：

图2是本实用新型左视结构示意图。 

图1—2中：1、液压站，2、减速机输出链轮，3、液压马达减速机，4、连接螺栓，5、装置底架，6、举升液压缸，7、行走链轮，8、联轴器，9、传动链轮，10、传动轴，11、轴承座，12、行走轮，13、轮轴，14、道轨，15、外导向套，16、内导向套，17、弧形托板，18、上托架，19、链条。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参见图1、2，该液压举管装置包括装置底架、上托架总成、导向机构、举升液压缸、车轮总成、行走传动总成、驱动用的液压马达减速机和动力源液压站等。所述装置底架5用槽钢组焊而成。所述装置底架下面设有车轮总成和行走传动总成，车轮总成和行走传动总成通过螺栓4与装置底架5连接。车轮总成由行走轮12、轮轴13、轴承座11组成，行走传动总成由传动轴10、联轴器8、行走链轮7、传动链轮9和轴承座11组成。所述装置底架5上面设有液压马达减速机3和液压站1都通过螺栓与装置底架5连接。                                                液压马达减速机3的输出轴上装有减速机输出链轮2，通过链条19与行走传动总成上的传动链轮9连接，用来驱动行走轮12转动，实现举管装置的行走。两排行走传动总成上都另设有行走链轮7，通过链条19传动，使所有行走轮12全为驱力轮。保证了举管装置的行走平稳。所述装置底架5上另设有导向机构、上托架总成和举升液压缸6。导向机构为內、外套结构，均由钢管和钢板组焊后加工而成。外导向套15与装置底架5连接，内导向套16与上托架18连接。导向机构共2组（装置底架两端各1组）， 每组4套，呈正方形安装，每组导向机构中间位置设有一只举升液压缸6，举升液压缸6缸底端与装置底架5连接。举升液压缸6的活塞杆端与上托架18连接。上托架18上方设有弧形托板17，由钢板制成，弧形托板17的弧度随生产规格而定。举升液压缸6的活塞上下移动，带动上托架18升降来实现举管。