[实用新型]发动机曲柄销孔偏心距检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种发动机曲柄销孔偏心距检测技术，特别涉及到一种发动机曲柄销孔偏心距检具。

背景技术

摩托车发动机曲轴总成通常由左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆等零部件组成。在曲轴总成生产过程中，通常先制造出左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆等零部件，将连杆套装在曲柄销上，然后采用过盈配合的方式将左、右曲柄压装在曲柄销上，由此形成曲轴总成。装配好的曲轴总成要求左、右曲柄杆部的轴线在同一轴线上，并且，要求曲颈销轴线与曲柄杆部轴线平行。曲柄通常为蘑菇形状，其顶部的偏心位置设置有安装曲柄销的通孔，即曲柄销孔。通常，将曲柄销孔中心到曲柄中心的距离，称之为曲柄销孔偏心距。显然，曲柄销孔的加工质量直接影响到装配后曲轴总成的质量，如果左、右曲柄的曲柄销孔偏心距差异较大，则装配后的曲轴总成很难保证左、右曲柄杆部的轴线在同一轴线上。因此，在装配前通常需要对曲柄销孔的偏心距进行检测。现有技术发动机曲柄销孔偏心距检测方法采用游标卡尺检测曲柄销孔内壁到曲柄边缘的尺寸，如果检测到的尺寸在要求范围内，则视为曲柄销孔的偏心距合格；反之，则视为不合格。由于游标卡尺的测量精度和曲柄边缘的尺寸公差，以及曲柄销孔径的尺寸公差，因此，这种检测方式并不能够准确的对曲柄销孔的偏心距进行判断。显然，现有技术发动机曲柄销孔偏心距检测方法存在着不能够准确的对曲柄销孔偏心距进行判断等问题。

发明内容

为解决现有技术发动机曲柄销孔偏心距检测方法存在着不能够准确的对曲柄销孔偏心距进行判断等问题，本实用新型提出一种发动机曲柄销孔偏心距检具。本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具，包括底板、左顶针、右顶针、表座、千分表、检测棒和校验棒；左顶针、右顶针对称同轴安装在底板上且轴线与底板表面平行；千分表安装在表座上；检测棒为圆柱形，其外径与曲柄销孔的直径相匹配且长度大于曲柄顶部厚度；校验棒为带台阶的圆棒，其大台阶的外径为设计偏心距与曲柄销孔半径之和的二倍。

本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具的有益技术效果是能够方便、准确的对曲柄销孔偏心距进行检测，并且，效率较高，精度较高。

附图说明

附图1为发动机曲轴总成的结构示意图；

附图2为本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具的三维示意图；

附图3为本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具进行校检时的三维示意图；

附图4为本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具进行偏心距检验时的三维示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具做进一步说明。

具体实施方式

附图1为发动机曲轴总成的结构示意图，图中，10为左曲柄，20为右曲柄，30为曲柄销，40为连杆。由图可知，摩托车发动机曲轴总成通常由左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆等零部件组成。在曲轴总成生产过程中，通常先制造出左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆等零部件，将连杆套装在曲柄销上，然后采用过盈配合的方式将左、右曲柄压装在曲柄销上，由此形成曲轴总成。装配好的曲轴总成要求左、右曲柄杆部的轴线在同一轴线上，并且，要求曲柄销轴线与曲柄杆部轴线平行。曲柄通常为蘑菇形状，其顶部的偏心位置设置有安装曲柄销的通孔，即曲柄销孔。通常，将曲柄销孔到曲柄中心的距离，称之为曲柄销孔偏心距。显然，曲柄销孔的加工质量直接影响到装配后曲轴总成的质量，如果左、右曲柄的曲柄销孔偏心距差异较大，则装配后的曲轴总成很难保证左、右曲柄杆部的轴线在同一轴线上。因此，在装配前通常需要对曲柄销孔的偏心距进行检测。现有技术发动机曲柄销孔偏心距检测方法采用游标卡尺检测曲柄销孔内壁到曲柄边缘的尺寸，如果检测到的尺寸在要求范围内，则视为曲柄销孔的偏心距合格；反之，则视为不合格。由于游标卡尺的测量精度和曲柄边缘的尺寸公差，以及曲柄销孔径的尺寸公差，因此，这种检测方式并不能够准确的对曲柄销孔的偏心距进行判断。显然，现有技术发动机曲柄销孔偏心距检测方法存在着不能够准确的对曲柄销孔偏心距进行判断等问题。

附图2为本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具的三维示意图，图中，1为底板，2为左顶针，3为右顶针，4为表座，5为千分表，6为检测棒，7为校验棒。由图可知，本实用新型发动机曲柄销孔偏心距检具，包括底板1、左顶针2、右顶针3、表座4、千分表5、检测棒6和校验棒7；左顶针2、右顶针3对称同轴安装在底板1上且轴线与底板表面平行；千分表5安装在表座4上；检测棒6为圆柱形，其外径与曲柄销孔的直径相匹配且长度大于曲柄顶部厚度；校验棒7为带台阶的圆棒，其大台阶的外径为设计偏心距与曲柄销孔半径之和的二倍。