[实用新型]一种单侧橡胶悬架总成与一种橡胶悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种单侧橡胶悬架总成与一种橡胶悬架。

背景技术

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成。弹性元件可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。由于橡胶悬架具有结构简单、自重轻、无需润滑、良好的通过性和舒适性等优点，所以被广泛应用于重型载货汽车。

现有的非独立式橡胶悬架，其左右两个单侧橡胶悬架总成分别装配在车架的两侧，每个单侧橡胶悬架总成一般主要由鞍座总成、均衡梁总成、减振器总成、两个主橡胶弹簧和一个辅助橡胶弹簧等组成。现有的橡胶悬架总成用在部分工程车上后，由于车辆重载，辅助橡胶弹簧很容易受到损坏。

因此，如何解决现有橡胶悬架总成中的辅助橡胶弹簧容易损坏的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种单侧橡胶悬架总成，用于减少辅助橡胶弹簧的损坏，从而提高橡胶悬架总成的使用寿命。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种单侧橡胶悬架总成，包括辅助橡胶弹簧、鞍座总成与弹簧托架，所述鞍座总成通过所述辅助橡胶弹簧与所述弹簧托架连接，所述辅助橡胶弹簧的数量为两个，且两个所述辅助橡胶弹簧关于所述单侧橡胶悬架总成的对称轴对称布置。

优选地，还包括辅助弹簧座，所述辅助橡胶弹簧通过所述辅助弹簧座与所述鞍座总成连接。

优选地，所述辅助橡胶弹簧通过螺栓与所述弹簧托架连接。

本实用新型还提供了一种橡胶悬架，包括第一单侧橡胶悬架总成与第二单侧橡胶悬架总成，所述第一单侧橡胶悬架总成与所述第二单侧橡胶悬架总成中至少一个为上述任一项所述的单侧橡胶悬架总成。

优选地，所述第一单侧橡胶悬架总成通过连通轴与所述第二单侧橡胶悬架总成连接。

本实用新型提供的一种单侧橡胶悬架总成，包括辅助橡胶弹簧、鞍座总成与弹簧托架，所述鞍座总成通过所述辅助橡胶弹簧与所述弹簧托架连接，所述辅助橡胶弹簧的数量为两个，且两个所述辅助橡胶弹簧关于所述单侧橡胶悬架总成的对称轴对称布置。

如此设置，本方案将现有的单侧橡胶悬架总成中的辅助橡胶弹簧的数量由一个增加至两个，并且将该两个辅助橡胶弹簧关于单侧橡胶悬架总成的对称轴对称布置。相对于以前一个辅助橡胶弹簧的布置方式，本方案不仅在重载时增加了弹性元件总体的刚度，而且在汽车的中桥与后桥前后独立跳动时，能够对前后两个主橡胶弹簧独立保护，也使得每个辅助橡胶弹簧的受力减小，因此，能够有效地减少辅助橡胶弹簧的损坏，提高了单侧橡胶悬架总成的使用寿命。

本实用新型还提供了一种橡胶悬架，包括第一单侧橡胶悬架总成与第二单侧橡胶悬架总成，所述第一单侧橡胶悬架总成与所述第二橡胶悬架总成中至少一个为以上所述的单侧橡胶悬架总成。该橡胶悬架产生的有益效果的推导过程与上述单侧橡胶悬架总成所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的单侧橡胶悬架总成结构示意图；

图1中：

鞍座总成1、辅助橡胶弹簧2、主橡胶弹簧3、减振器总成4、均衡梁总成5、弹簧托架6、连通轴7。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种单侧橡胶悬架总成，用于减少辅助橡胶弹簧的损坏，从而提高橡胶悬架总成的使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1，图1为本实用新型具体实施例提供的单侧橡胶悬架总成结构示意图。