[实用新型]一种新型线束连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种用于汽车线束连接的新型线束连接器。

背景技术

随着汽车技术的日益发展，人们对汽车功能的要求越来越多样性，导致汽车线束的体积及重量日益增加，面对日益增加的电器功能与线束重量越来越大的矛盾，新型线束连接器的设计与开发就显得尤为重要，现在的线束内部连接器一般的连接方式为一头为护套，一头为对接端（对接端上有端子连接为成品状态）。这样护套的端子与对接端进行对接时就会导通，但此种连接方式一般护套体积小，随着汽车线束功能的增加同样的体积实现更高的功能，显然是不好实现。以往的线束连接器大都是功能实现少以至于不能满足设计的要求，或者连接方式单一，即只能实现单面连接。这样怎样增加线束器的功能就显得尤为重要了。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型线束连接器，通过此连接器来增加线束连接方式及连接数量问题，在保证线束功能的增加时，线束内部连接器能够满足使用要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型线束连接器，包括依次连接的前端部件、中端部件和后端部件，所述中端部件内部设有端子连接部件，所述端子连接部件包括多于一个的端子插接处；所述前端部件和后端部件均为一端开口另一端是插接端子孔的腔体所述中端部件是两端开口的腔体，所述前端部件和后端部件分别插入中端部件且连接位置分别设有锁止机构。

进一步，所述中端部件的内部腔体采用多层结构，且每层均设有端子连接部件。此设计增加了连接器使用回路，大大节省产品数量，不仅节省了空间，而且作业设计者大大降低因护套小带来的布局烦恼，大大提升工作效率。

进一步，所述中端部件的内部腔体采用两层结构。这样选择是考虑到连接器的体积设计要求，且每层端子连接部件设计为6片/组/面，设计连接器使用回路数增加一倍，单根线束使用3个即可满足要求，相似情况下使用老产品可能需要6-10个，大大节省产品数量。

进一步，所述中端部件的腔体内壁设有防退凸台。使得前端部件、后端部件与中端部件插接更加稳固，配合锁止机构保证前端部件、后端部件不易从中端部件退出。

进一步，所述端子连接部件包括连接带本体，所述连接带本体两侧向外延伸有多个插接件且每个插接件的外端均设有端子插接处。采用一体式设计，这样的好处是保证信号传递过程中信号不失真，保证信号传递稳定性。

进一步，所述端子插接处有倒角。采用倒角模式，可以保护前端部件、后端部件在与中端部件进行对配时保护端子不被损坏，同时保证前端部件、后端部件同时连接到中端部件时保证信号的可靠性。

进一步，所述端子连接部件是铜片或其他导电材料。

进一步，所述锁止机构的前端侧面第一锁止部件对接中端侧面第一锁止部件，前端侧面第二锁止部件对接中端侧面第二锁止部件，前端正面第一锁止凸台、前端正面第二锁止凸台均与中端正面第一锁止部件配合锁止，后端侧面第一锁止部件对接中端侧面第一锁止部件，后端侧面第二锁止部件对接中端侧面第二锁止部件，后端正面第一锁止凸台和后端正面第二锁止凸台均与中端正面第二锁止部件配合锁止。上述提到两两连接处均采用过盈配合，确保前端部件、中端部件和后端部件在对接后相互锁紧，不易退出。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，前端部件、中端部件和后端部件依次连接，中端部件内部设有端子连接部件，端子连接部件包括多于一个的端子插接处；前端部件和后端部件均为一端开口另一端是插接端子孔的腔体所述中端部件是两端开口的腔体，前端部件和后端部件分别插入中端部件且连接位置分别设有锁止机构；中端部件的内部腔体采用多层结构，且每层均设有端子连接部件。此设计增加了连接器使用回路，不仅大大节省产品数量，而且作业设计者大大降低因护套小带来的布局烦恼，大大提升工作效率。具有结构简单，加工成本低，节省空间等优点。

附图说明

图1是端子连接部件示意图；

图2是前端部件示意图；

图3是中端部件示意图；

图4是后端部件示意图；

图5是前端部件、端子连接部件、中端部件和后端部件组装示意图。

图中：

具体实施方式