[实用新型]汽车仪表板横梁碰撞吸能支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车仪表板横梁碰撞吸能支架。 

背景技术

现有的汽车驾驶员膝部一般没有设计保护，仅靠安全气囊和安全带来保护驾驶员的安全，安全带和安全气囊主要是保证驾驶员胸部以上的安全，而膝部安全往往无法保证，当汽车发生较严重碰撞时，驾驶员向后移动的位移比较大，仪表板内部的缓冲不足，容易造成对驾驶员的较严重的伤害。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，其当汽车发生激烈的正碰或者侧碰时，该位于仪表板上的吸能支架发生溃缩，达到吸收碰撞能量，从而达到保护驾驶员的目的，其结构简单，成本低，能通过调整其支架主体宽度，较灵活的调整该支架溃缩时的受力状况。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，包括支架主体，所述支架主体由第一、二连接杆一体连接构成，所述第一、二连接杆之间呈光滑圆弧过渡连接，所述第一、二连接杆之间的夹角大于90度，所述第一连接杆的悬置端焊接于仪表板横梁上。 

本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，其中所述第一连接杆的悬置端设有焊接边，所述焊接边与仪表板横梁焊接在一起。 

本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，其中所述焊接边为开口向外翻折的翻边。 

本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，其中所述支架主体的横截面为C形。 

采用上述方案后，本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架将支架主体设计为由第一、二连接杆一体连接构成，且第一、二连接杆之间呈光滑圆弧过渡连接，二者之间的夹角大于90度，使第一连接杆悬置端焊接于仪表板横梁上，这样设计当车辆发生碰撞时，此吸能支架在第一、二连接杆之间发生溃缩，起到吸收碰撞能量作用，对汽车驾驶员起到保护作用，其结构简单，制造成本低，能通过调整支架主体宽度，较灵活的调整该吸能支架溃缩时的受力状况。 

本实用新型的进一步有益效果是：通过在第一连接杆的悬置端设焊接边，且焊接边为开口向外翻折的翻边，方便支架主体与仪表板横梁焊接在一起。 

本实用新型的进一步有益效果是：通过将支架主体的横截面设计为C形，这样设计可以保证支架强度，能够有效的起到碰撞吸能的作用。 

附图说明

图1为本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架的立体图； 

图2为本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架的实施例立体图。 

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，包括支架主体1。支架主体1由第一连接杆2和第二连接杆3一体连接加工构成。第一连接杆2和第二连接杆3之间呈光滑圆弧过渡连接。第一连接杆2和第二连接杆3之间的夹角大于90度，第一连接杆2的悬置端设有焊接边5。焊接边5为开口向外翻折的翻边。焊接边5与仪表板横梁4焊接在一起。支架主体1的横截面为C形。 

本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架在车身结构应用中具有以下优点： 

1、通过将支架主体1设计为由第一连接杆2和第二连接杆3一体连接加工构成，且第一连接杆2和第二连接杆3之间呈光滑圆弧过渡连接，二者之间的夹角大于90度，使第一连接杆2的悬置端焊接于仪表板横梁4上，这样设计当车辆发生碰撞时，此吸能支架在第一连接杆2和第二连接杆3之间发生溃缩，起到吸收碰撞能量作用，对汽车驾驶员起到保护作用，其结构简单，制造 成本低，能通过调整支架主体1的宽度，较灵活的调整该吸能支架溃缩时的受力状况； 

2、通过在第一连接杆2的悬置端设焊接边5，且焊接边5为开口向外翻折的翻边，方便支架主体1与仪表板横梁4焊接在一起； 

3、通过将支架主体1的横截面设计为C形，这样设计可以保证支架强度，能够有效的起到碰撞吸能的作用。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。