[实用新型]一种基于有线测压的中央轮胎充放气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车中央轮胎充放气系统控制技术，涉及信号传输和流体控制方式。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车中央轮胎充放气系统在越来越多的车型上使用，该系统能极大的提高车辆的安全性和通过性。传统的中央轮胎充放气系统是在汽车轮胎上安装一只压力检测模块（即传感器模块），该模块内部包含有压力传感器和射频芯片，能够实时检测轮胎压力，并把压力值通过无线射频方式发送出来由车架上安装的接收模块接收。这种产品安装简单，使用方便，但弱点是极容易受到射射频干扰，在某些特定干扰频段下会使轮胎非正常的充气和放气。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有线传输，避免射频干扰的中央轮胎充放气装置以弥补现有技术之不足。

本实用新型为实现目的的技术方案是：一种基于有线测压的中央轮胎充放气装置，其特征是：在车架上设置有电磁组合阀箱，电磁组合阀箱内设置有压力传感器、控制阀和电磁阀组合。

优化的：充气气路，即检测气路，依次为充气控制阀、轮胎选择阀、压力传感器、旋转密封气室、轮边阀；充气控制阀和轮胎选择阀之间通过管路连接有排气控制阀。

优化的：放气气路依次为放气控制阀、减压阀、轮胎选择阀、压力传感器、旋转密封气室、轮边阀减压阀和轮胎选择阀之间通过管路连接有排气控制阀。

优化的，充气气路的充气控制阀和放气气路放气控制阀、减压阀为并联。

本实用新型的有益效果在于：将车轮上的传感器模块移植到车架上的电磁组合阀箱内，传统的压力信号无线传输方式优化为有线传输，彻底解决了射频干扰问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

下面对本实用新型做进一步详细说明。

本装置由气源1、过滤器2、电磁组合阀箱12、旋转密封气室9、轮边阀10和轮胎11组成。其中电磁组合阀箱12内部包含有：放气控制阀3、减压阀4、充气控制阀5、排气控制阀6、轮胎选择阀7和压力传感器8。本装置的显著特征是把压力传感器8移植到了电磁组合阀箱12内部。

本装置具备胎压检测，自动充气和自动放气三种功能。当检测到胎压低于标准阈值下限时打开充气通道向轮胎充气；当胎压高于阈值上限时打开放气通道对轮胎放气；显然胎压检测是关键。

胎压检测功能：打开充气控制阀5和轮胎选择阀7，高压气体由气源1经过滤器2、充气控制阀5、轮胎选择阀7、压力传感器8、旋转密封气室9、轮边阀10流向轮胎11，经过时间t后，关闭充气控制阀5和轮胎选择阀7，轮胎选择阀7和轮胎11之间管路气压达到平衡，压力传感器8检测到的压力就是轮胎11实际压力，压力传感器8压力被读取之后，打开排气阀6和轮胎选择阀7，管路中的气体瞬间被排掉，轮边阀10关闭，轮胎11保持压力。

自动充气功能：当检测到胎压低于标准阈值下限时，打开充气阀控制阀5和轮胎选择阀7，高压气体由气源1经过滤器2、充气控制阀5、轮胎选择阀7、压力传感器8、旋转密封气室9、轮边阀10流向轮胎11，向轮胎11充气。当轮胎压力达到标准阈值范围内时关闭充气控制阀5，打开排气控制阀6，排除管道余压使轮边阀10关闭，轮胎11保持压力，达到充气目的。

自动放气功能：当检测到胎压高于标准阈值上限时，需要打开放气控制阀3和轮胎选择阀7，高压气体由气源1经过滤器2、放气控制阀3、减压阀4后降压为低压气体，低压气体再经轮胎选择阀7、压力传感器8、旋转密封气室9、轮边阀10流向轮胎11，使轮胎11放气，放气时间t2后关闭放气控制阀3，打开充气控制阀5执行一次胎压检测功能，检测胎压是否达到阈值范围。当胎压达到阈值范围内时打开排气阀6排除管道余压时轮边阀10关闭，轮胎保持压力。