[实用新型]带VVT油道的发动机凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机凸轮轴，特别涉及一种带VVT油道的发动机凸轮轴。

背景技术

随着汽车生产技术的发展，对发动机的动力性、经济性越来越高，所带来的各种新技术层出不穷。发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气量、排气量、气门开合时间或角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率，可节省燃油、减少污染气体的排放。在VVT系统中，一般需要液压油对VVT相位器进行调节，以达到配气相位可变的目的。发动机凸轮轴作为VVT相位器液压油的传递者，除了要设计VVT油道为VVT相位器传递足够的液压油，自身也要达到不断裂的强度要求。

传统凸轮轴的VVT油道为平行于凸轮轴轴心线的直油道，由于直径较小，机加工时难以保证其平直度，当其向偏向轴心或远离轴心方向偏斜，都将导致凸轮轴强度降低。由于凸轮轴本身的运动机理，凸轮轴上环形槽较多，为了保持其强度，凸轮轴中VVT油道部分的侧壁就需要更厚，既限制了凸轮轴的轴径尺寸，也耗费了原材料，增加了凸轮轴重量造成能耗增大。

因此，就需要对现有的带VVT油道的发动机凸轮轴进行改进，使其VVT油道结构在机加工差不易控制的情况下，凸轮轴的壁厚能够得到保证，以提高凸轮轴的强度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种带VVT油道的发动机凸轮轴，其VVT油道结构在机加工差不易控制的情况下，凸轮轴的壁厚能够得到保证，以提高凸轮轴的强度。

本实用新型的带VVT油道的发动机凸轮轴，包括凸轮轴主轴，所述凸轮轴主轴内设有与VVT相位器连通的浅油道和深油道，所述凸轮轴主轴上还设有与所述浅油道贯通的径向浅油孔及与所述深油道贯通的径向深油孔，所述浅油道与所述深油道均为偏向所述凸轮轴主轴轴心的斜油道。

进一步，所述浅油道与所述深油道偏向所述凸轮轴主轴轴心的角度相同。

进一步，所述浅油道与所述深油道偏向所述凸轮轴主轴轴心的角度为2.7°～5.5°。

进一步，所述凸轮轴主轴的外圆表面设有环形油槽I与环形油槽II,所述径向浅油孔的上开口位于所述环形油槽I,所述径向深油孔的上开口位于所述环形油槽II。

进一步，所述径向浅油孔的下开口位于所述浅油道的末端，所述径向深油孔的下开口位于所述深油道的末端。

进一步，所述深油道与所述浅油道的数量各为两条，所述深油道与所述浅油道的开口端相间分布在所述凸轮轴主轴的端面。

进一步，所述深油道与所述浅油道的开口端平均分布在所述凸轮轴主轴的端面。

本实用新型的有益效果：本实用新型的带VVT油道的发动机凸轮轴，将与VVT相位器连通的浅油道和深油道均设计为偏向凸轮轴主轴轴心的斜油道，使得凸轮轴主轴与轴承盖、缸盖的装配部分的油道至主轴外壁的厚度比传统的直油道方式要厚，即使机加工差不易控制，凸轮轴在此部分的强度也能得到保证，同时也节省了原材料、减小轴径尺寸、降低能耗；而且，对于同一前后端点、同一直径的直油道和斜油道，后者的输油路径更长，可保证VVT相位器的工作顺畅。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A方向视图，即本实用新型的浅油道的剖面图；

图3为图1中B-B方向视图，即本实用新型的深油道的剖面图。

具体实施方式