[实用新型]平衡轴齿轮组结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种平衡轴齿轮组结构，尤指一种关于改善引擎平衡轴齿轮因撞击而产生噪音的平衡轴齿轮组结构。

背景技术

一般机车于骑乘时，引擎会产生相当程度的振动问题，故机车会增设平衡轴结构，如图9所示，曲轴70上套设有一平衡轴驱动齿轮71，带动具有相同齿数且套设于平衡轴80的平衡轴传动齿轮81旋转，通过配重后的平衡轴80旋转，可抵销部分引擎运转所产生的不平衡，而达到引擎振动降低的目的。

然而，如大众所知悉齿轮在制作加工时必须容许部分公差存在，于是两齿轮于啮合运动时将产生一齿背隙，当曲轴70上的平衡轴驱动齿轮71高速转动并带动平衡轴传动齿轮81旋转时，由于齿背隙缘故将导致有噪音的现象产生；因此，如先前台湾专利公告字号I312832所公告的「引擎曲轴的平衡齿轮噪音防止机构」的实用新型，文中提到一种引擎曲轴的平衡轴噪音防止机构，将平衡轴上的平衡轴齿轮分割为一主齿轮与一副齿轮，通过一扭力弹簧使主齿轮旁紧邻副齿轮，扭力弹簧一端插设在副齿轮上，另一端则插设在一环形扣件上，环形扣件以紧配方式压合在平衡轴；扭力弹簧可使副齿轮与主齿轮间保持一定的偏位量，藉以消除曲轴上主动齿轮与平衡轴主齿轮间的齿背隙，进而消除噪音。

上述的实用新型乃解决平衡轴齿轮因齿背隙而产生的噪音，但由于曲轴70的轴向移动与平衡轴齿轮的偏摆过大，导致于怠速急速油门时，将产生平衡轴传动齿轮81于轴向侧推撞击声，以致于其商品性不佳，故尚有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种平衡轴齿轮组结构，能吸收平衡轴齿轮运转时产生的撞击，进而降低噪音。

为达成上述目的，本实用新型的平衡轴齿轮组结构包括：一平衡轴传动凸缘、一平衡轴传动齿轮、复数弹性件、至少一定位销、一盘形弹簧以及一第一扣环。上述平衡轴传动凸缘套设于平衡轴上，并于其外环壁上设置有复数的凸缘以及外侧面上设置有第一轴向凸出部；至于平衡轴传动齿轮，其内环壁设置有复数凸部，平衡轴传动齿轮以其复数凸部分别对应顶抵于复数凸缘而套设于平衡轴传动凸缘，并且相邻的二凸部之间可形成一容置室；此复数容置室分别可容纳复数弹性件，以及至少一定位销容设于其一；通过此设计可使平衡轴传动凸缘与平衡轴传动齿轮之间连结具有缓冲的效果。此外，上述盘形弹簧套设于第一轴向凸出部的环凹槽上，并且顶抵于平衡轴传动齿轮的外侧面，再利用第一扣环扣设于第一轴向凸出部的环凹槽上，且顶抵于盘形弹簧，用以限制该盘形弹簧轴向向外滑移，可使平衡轴传动凸缘于轴向上产生一弹性预压力。

因此，本实用新型由复数弹性件与至少一定位销的设计，可改善因齿背隙所造成的噪音；另，透过盘形弹簧的作用，可以吸收平衡轴于轴向推撞击力，进而消除轴向上的撞击声。

此外，上述平衡轴传动齿轮的每一凸部的轴向长度大于平衡轴传动凸缘的每一凸缘的轴向长度，使盘形弹簧顶抵于平衡轴传动齿轮而非平衡轴传动凸缘。

另外，本实用新型还包括有一第一垫片套设于平衡轴传动凸缘第一轴向凸出部上，并夹设于盘形弹簧与第一扣环之间，使盘型弹簧更牢靠的被固定。

再者，上述平衡轴传动凸缘与平衡轴传动齿轮的一侧面(可为内侧面或外侧面)上，更可包括有一相互对应的定位标记，用于组装时的定位。

又，本实用新型的平衡轴传动凸缘有别于前述，于其内侧面更可具有一第二轴向凸出部，其更可包括一第二垫片及一第二扣环，其第二垫片与第二扣环依序套设于第二轴向凸出部上，且第二扣环扣设于第二轴向凸出部的一环凹槽上，并顶抵于第二垫片以限制第二垫片轴向向内滑移；其目的在使平衡轴传动凸缘制作程序更为简单，因此贯穿平衡轴传动凸缘复数容置室于轴向的通道。

本实用新型的平衡轴上更可套设二轴承，且平衡轴传动齿轮配置于二轴承的外侧，并与曲轴上的平衡轴驱动齿轮相互啮合，此两轴承可作为平衡轴支撑的用途。

附图说明

图1系本实用新型第一较佳实施例的平衡轴齿轮组分解图。

图2系本实用新型第一较佳实施例的平衡轴齿轮组侧视剖面图。

图3系本实用新型第一较佳实施例的平衡轴齿轮组侧视剖面局部A放大图。

图4系本实用新型第一较佳实施例的平衡轴齿轮组前视图。

图5系本实用新型第二较佳实施例的平衡轴齿轮组分解图。

图6系本实用新型第二较佳实施例的平衡轴齿轮组侧视剖面图。

图7系本实用新型第二较佳实施例的平衡轴齿轮组侧视剖面局部B放大图。

图8系本实用新型第二较佳实施例的曲轴与平衡轴剖视图。

图9系现有曲轴与平衡轴剖视图。

【主要组件符号说明】