[实用新型]用于柴油机台架试验的滑油辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一在用于柴油机台架试验的滑油辅助系统。

背景技术

率柴油机在出厂前需要进行台架试验，进行台架试验时要根据柴油机本身滑油泵配置情况来设置试验台滑油辅助系统，目前对于柴油机自带滑油泵和不带滑油泵两种情况需要设计并制作出两种滑油辅助系统，并然会增加生产成本。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种用于柴油机台架试验的滑油辅助系统，既能满足柴油机自带滑油泵的试验要求，又能满足柴油机不带滑油泵的试验要求，增加了试验台滑油辅助系统的功能，降低了生产成本。

本实用新型的技术方案是一种用于柴油机台架试验的滑油辅助系统，包括供油油箱，所述供油油箱通过抽油管路及回油管路与柴油机构成滑油回路，所述抽油管路上依次设有靠近供油油箱出油口的阀门、辅助泵及温控阀，所述温控阀连接有向其提供冷媒的换热器，所述辅助泵并联有预供泵；所述抽油管路上还设有具有调压阀的调压支路，所述调压阀经管道回油到所述供油油箱，所述调压支路的取压端设在辅助泵与温控阀之间。

本实用新型的有益效果是：辅助泵与预供泵并联，则可根据柴油机自身滑油泵配置情况，在柴油机启动初期选择在打开预供泵的同时是否打开辅助泵，当柴油机自带滑油泵时，则不打开辅助泵；当柴油就不带滑油泵时，则打开辅助泵；并且温控阀及调压阀能够控制进机温度及进机压力，达到试验要求的条件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种用于柴油机台架试验的滑油辅助系统，如图1所示，包括供油油箱1，所述供油油箱1通过抽油管路及回油管路与柴油机构成滑油回路，所述抽油管路上依次设有靠近供油油箱出油口的阀门3、辅助泵5及温控阀11，所述温控阀11连接有向其提供冷媒的换热器10，所述辅助泵5并联有预供泵6；所述抽油管路上还设有具有调压阀12的调压支路，所述调压阀12经管道回油到所述供油油箱1，所述调压支路的取压端设在辅助泵5与温控阀11之间。

当柴油机14自身不带滑油泵8时，首先打开阀门3，启动预供泵6向抽油管路中送油，当柴油机14启动时，打开辅助泵5并同时关闭预供泵6，调压阀12及温控阀11调节油液进机温度及压力，以达到台架试验所要求的条件。

当柴油机14自带滑油泵8时，将滑油泵8连接到供油油箱1，并接入到预供泵6进油口的管路上，进行台架试验时，打开阀门3，启动预供泵6，当柴油机14启动时，关闭预供泵6（并未切断抽油管路），同时滑油泵8打开从供油油箱1中泵送油液至柴油机14。

进一步的，还包括设有换向三通球阀9的回油支路，所述回油支路一端靠近柴油机14的进油端接在回油管路上，另一端连接到供油油箱1。换向三通球阀9能够在台架试验结束后将抽油管路中的余油送回到供油油箱1中，并且在柴油机14自带滑油泵8时，能通过管路连接到滑油泵8上将滑油泵8泵送管路上的余油回油。

进一步的，所述供油油箱1设置在所述柴油机14下方，所述供油油箱1上方设有带补油口的补油油箱13，所述补油油箱13通过管道连接到所述调压阀12并回油到所述供油油箱1。所述供油油箱1设置在所述柴油机14下方能够使柴油机14中的油液在重力作用下自然回油；补油油箱13能够向供油油箱1中补充油液。

进一步的，所述预供泵6的出口端串联有抽油三通球阀7，其入口端串联有补油三通球阀4。在供油油箱1中的油液需要更换时，可通过抽油三通球阀7抽出里面的旧油，补油三通球阀4能向系统中时时补充因泄漏而损失的油液。

进一步的，所述供油油箱1的出油口设有与抽油管道连接的机油滤清器2，机油滤清器2能够过滤掉油液中的杂质颗粒；所述抽油管道上还设有温度表、压力表及流量计，便于实时观察各种参数。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。