[实用新型]一种减速阻尼油缸及其应用的慢合快关垃圾桶

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种油缸，具体涉及一种减速阻尼油缸；本实用新型还涉及一种垃圾桶，具体涉及一种应用减速阻尼油缸的慢合快关垃圾桶。

背景技术

目前在国内外市场上出售的带盖子的垃圾桶，如果其盖子的一边是与旋转轴固定并做盖子的打开和关闭的动作的，其盖子的关闭过程有两种：一种是“完全没有阻尼作用的关闭过程”和另外一种的“带有阻尼作用的关闭过程”。前者由于盖子关闭时下降得快所以会在盖子闭合时发出不小的噪音。这个噪音会干扰到周边的人，特别是在安静的环境里会影响他人的生活。后者由于盖子关闭过程下降得很慢所以在最后闭合时就几乎没有噪音。但是，由于盖子关闭慢所以垃圾桶里的臭气就会散发出来而会污染垃圾桶周边的空气。为此，有的产品在盖子内壁上安上一个容器，把带香气的香块装入其中。当打开盖子时香气也会和臭气同时散发出来，这样就会消除一些臭气。由于香气的中和作用尽管闻起来没有那么臭了，其实臭气还是照样散发出来而污染了环境。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，针对上述技术的不足，设计出一种能实现盖子关闭得要快但闭合得要很安静的减速阻尼油缸及其应用的慢合快关垃圾桶。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种减速阻尼油缸，包括油缸主体、用于上下移动的活塞轴，还包括安装在油缸主体内、活塞轴前端的第一级减速阻尼机构、位于第一级减速阻尼机构下方的第二级减速阻尼机构，

第一级减速阻尼机构的上方有主行程上部油腔，下方有主行程下部油腔，主行程上、下部油腔通过第一级减速阻尼机构连通，第二级减速阻尼机构的上方为主行程下部油腔，下方有第二缓冲油腔，主行程下部油腔与第二缓冲油腔通过第二级减速阻尼机构连通，第一级减速阻尼机构的泄油速度大于第二级减速阻尼机构的泄油速度，

第一级减速阻尼机构的底部有其下行到油缸中部、中下部或者底部时顶推第二级减速阻尼机构下行的抵接面，第二级减速阻尼机构和油缸主体之间有使第二级减速阻尼机构往主行程下部油腔推动复位的弹性复位器，

活塞轴下行时，在第一级减速阻尼机构抵接第二级减速阻尼机构之前快速缓冲下行，抵接后慢速缓冲下行，活塞轴上行时，第一级减速阻尼机构快速上行，第二级减速阻尼机构由弹性复位器上行复位。

在本实用新型中，所述第一减速阻尼结构包括第一活塞、套接于第一活塞上的第一托架、位于第一活塞和第一托架间的第一O形圈，所述第一活塞上设有用于给第一活塞下降带来阻尼力的第一通孔、泄油量大于第一通孔的第一周边孔，所述第一减速阻尼结构通过第一活塞固定连接于活塞轴上。

在本实用新型中，所述第一O形圈对应位于第一周边孔正下方，所述第一活塞和第一托架间设有使第一O形圈能够上下移动的第一间隙。

在本实用新型中，所述第二减速阻尼结构包括第二活塞、套接于第二活塞上的第二托架、位于第二活塞和第二托架间的第二O形圈，所述第二活塞上设有用于给第二活塞下降带来阻尼力的第二通孔、泄油量大于第二通孔的第二周边孔，所述弹性复位器支撑于第二活塞上。

在本实用新型中，所述第二O形圈对应位于第二周边孔正下方，所述第二活塞和第二托架间设有使第二O形圈能够上下移动的第二间隙。

在本实用新型中，所述弹性复位器为一塔式弹簧。

在本实用新型中，所述第一活塞上方设有降噪层，所述降噪层连接于活塞轴。

一种应用上述任一权利要求所述减速阻尼油缸的慢合快关垃圾桶，包括桶体、桶盖、桶体上的脚踏板和与脚踏板及桶盖连接的连杆，该连杆连接有减速阻尼油缸，该减速阻尼油缸包括油缸主体、用于上下移动的活塞轴，活塞轴的外部与连杆连接，还包括安装在油缸主体内、活塞轴前端的第一级减速阻尼机构、位于第一级减速阻尼机构下方的第二级减速阻尼机构，

第一级减速阻尼机构的上方有主行程上部油腔，下方有主行程下部油腔，主行程上、下部油腔通过第一级减速阻尼机构连通，第二级减速阻尼机构的上方为主行程下部油腔，下方有第二缓冲油腔，主行程下部油腔与第二缓冲油腔通过第二级减速阻尼机构连通，第一级减速阻尼机构的泄油速度大于第二级减速阻尼机构的泄油速度，

第一级减速阻尼机构的底部有其下行到油缸中部、中下部或者底部时顶推第二级减速阻尼机构下行的抵接面，第二级减速阻尼机构和油缸主体之间有使第二级减速阻尼机构往主行程下部油腔推动复位的弹性复位器，

活塞轴下行时，在第一级减速阻尼机构抵接第二级减速阻尼机构之前快速缓冲下行，抵接后慢速缓冲下行，活塞轴上行时，第一级减速阻尼机构快速上行，第二级减速阻尼机构由弹性复位器上行复位。