[实用新型]捆绑式防爆汽车内胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内胎，特别涉及一种捆绑式防爆汽车内胎。

背景技术

汽车爆胎已成为一个突出的交通问题。现有技术中，防爆汽车内胎的结构有两种，一是将内胎分隔成多个密封气室，每个密封气室分别装有气门芯；二是将内胎分成多个单元，用带有单向阀的充气管串联各单元。前者需对各气室的气门芯分别充气，不仅操作不便而且相对压强不匀；后者结构复杂，工艺性差，相对价格较高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种组合式防爆汽车内胎，解决现有技术中有的操作不便，有的结构复杂的问题。

为实现上述目的本实用新型的技术方案是：

一种捆绑式防爆汽车内胎，其特征在于：所述防爆汽车内胎由三角胎、气嘴胎、双向阀和气嘴构成；所述双向阀包括：左阀芯、右阀芯、阀座和阀体；所述三角胎是由若干个中空三角形胎，通过所述双向阀依次首尾相连捆绑成的中空圆形内胎；每个中空三角形胎的一个斜边壁部镶嵌有所述双向阀的阀体，另一个斜边壁部镶嵌有所述双向阀的阀座，中空三角形胎斜边的阀体与相邻中空三角形胎斜边的阀座插装固接；所述气嘴胎是设置了所述气嘴的一个中空三角形胎。

充气或工作时，双向阀处于开启状态。三角胎、气嘴胎可同时充气，工作中三角胎、气嘴胎保持压强一致。

在三角胎或气嘴胎处于爆胎时，双向阀处于截止状态，未爆三角胎、气嘴胎正常工作。

本实用新型与现有技术相比，由于采用了上述技术方案，该捆绑式防爆汽车内胎上的双向阀分别控制三角胎、气嘴胎两端的压强信号（p1、p2），靠阀芯的左右运动来实现压强相等或相对差在一定值时处于开启状态；大于一定值时处于截止状态。本实用新型具有结构紧凑，便于组装的优点。

附图说明

图1为本实用新型的断面结构示意图；

图2为本实用新型的双向阀结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案做进一步描述。

如图1、2所示，一种捆绑式防爆汽车内胎，由三角胎1、气嘴胎2、双向阀3和气嘴4构成；所述双向阀3包括：左阀芯31、右阀芯34、阀座32和阀体33；所述三角胎1是由若干个中空三角形胎，通过所述双向阀3依次首尾相连捆绑成的中空圆形内胎；每个中空三角形胎的一个斜边11壁部镶嵌有所述双向阀3的阀体33，另一个斜边12壁部镶嵌有所述双向阀3的阀座32，中空三角形胎斜边11的阀体33与相邻中空三角形胎斜边12的阀座32插装固接；所述气嘴胎2是设置了气嘴4的一个中空三角形胎。

如图2所示，充气或工作时，p1≥p2、p1≤p2一定值，左阀芯31和右阀芯34位于中间位置，双向阀3处于开启状态。三角胎1、气嘴胎2可同时充气，工作中三角胎1、气嘴胎2保持压强一致。

在三角胎1或气嘴胎2处于爆胎时，p1＞p2、p2＞p1超过一定值，左阀芯31在p1作用下，向p2方向移动并封闭阀座32孔、右阀芯34在p2的作用下，向p1方向移动并封闭阀体33孔，双向阀3处于截止状态，未爆三角胎1、气嘴胎2正常工作。

本实用新型的工作原理是：捆绑式防爆汽车内胎，采用若干三角胎1与气嘴胎2并联，由双向阀3分别监测、控制三角胎1、气嘴胎2相应压强信号；使充气或工作时，p1≥p2、p1≤p2一定值，双向阀3处于开启状态。三角胎1、气嘴胎2可同时充气，工作中保持三角胎1、气嘴胎2压强一致。当某三角胎1或气嘴胎2处于爆胎时，p1＞p2、p2＞p1超过一定值，双向阀3处于截止状态，未爆三角胎1、气嘴胎2不会漏气，仍处于正常工作状态。

为方便装配相邻三角胎1、气嘴胎2可局部粘牢；双向阀3可采用插式或卡式连接。