[实用新型]横梁与连接板组合用工艺装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胶垫总成，尤其涉及一种发动机后胶垫总成。

背景技术

车架是载货汽车的重要部件总成,它的质量稳定和好坏将直接影响载货汽车的整体品质。现在的车架组装基本上是采用全铆工艺进行,首先将横梁的左、右连接板分别铆接在左、右纵梁上，然后上铆接线，用横梁的铆接孔与纵梁上连接板孔位相对来确定车架的宽度，用左、右纵梁上的前吊耳销孔穿芯轴来确定其同心度。由于各零、部件存在制造误差，加之人工操作难免存在误差，所以形成车架的整体质量指标同心度和前、后吊耳间的对角线不稳定，将直接影响车架总成的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前用于组成车架的各零、部件存在制造误差，加之使用人工铆接的方式进行连接难免存在操作误差，因此使形成的车架的整体质量指标同心度和前、后吊耳间的对角线不稳定，从而影响车架总成的质量的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能部分消除车架总成各零、部件制造误差的积累的横梁与连接板组合用工艺装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：横梁与连接板组合用工艺装置，主要由底座、设置在该底座上并相互对称的两个支架组成；在所述每个支架上设有滑槽，在滑槽内设有能沿滑槽左右滑动的转动支撑架，在所述转动支撑架一端设有能转动的夹紧定位板，在所述转动支撑架另一端则设有安装在支架上的推动汽缸；所述两个转动支撑架上的两个夹紧定位板位于该两个转动支撑架之间。

为了便于转动夹紧定位板，在所述转动支撑架上还设有与夹紧定位板相连接并能转动夹紧定位板的拨叉。

为了便于在使用本实用新型组装横梁与连接板的时候在横梁的下方支承横梁，在所述底座上还设有位于两个支架之间的支承装置。

为了满足需要，所述支承装置包括设置在底座上并位于两个支架之间的举升汽缸、连接在该举升汽缸上的支承盘。

为了便于拆卸，所述举升汽缸通过螺钉连接在底座上。

为了便于在使用本实用新型组装横梁与连接板的时候使用螺钉将连接板固定在夹紧定位板上，在所述夹紧定位板上设有连接孔。

为了确保效果，所述支架通过螺钉连接在底座上。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的横梁与连接板组合用工艺装置用于组装横梁与连接板，主要由底座、设置在该底座上并相互对称的两个支架组成；在所述每个支架上设有滑槽，在滑槽内设有能沿滑槽左右滑动的转动支撑架，在所述转动支撑架一端设有能转动的夹紧定位板，在所述转动支撑架另一端则设有安装在支架上的推动汽缸；所述两个转动支撑架上的两个夹紧定位板位于该两个转动支撑架之间。使用时在推动汽缸的作用下推动转动支撑架在滑槽中左右滑动，从而调节两个夹紧定位板之间的距离，及组装横梁与连接板所需的安装距离，然后将两个连接板分别固定在两个夹紧定位板上，并将横梁连接在两个连接板之间，同时使横梁的上下翼面孔对齐，依次将上翼面的各孔位插入螺栓并按规定的力矩拧紧。转动夹紧定位板则可将横梁进行翻转，使横梁的下翼面朝上，从而便于依次将下翼面的各孔位插入螺栓并按规定的力矩拧紧。因此，使用本实用新型组装横梁与连接板时可较好地控制部件整体形状和尺寸，提前消除了横梁和连接板的累积误差，即可提高车架总成的质量。

（2）本实用新型的转动支撑架上还设有拨叉，方便通过该拨叉转动夹紧定位板，从而翻转横梁，以便于使用螺栓插入横梁下翼面的孔位。

（3）本实用新型的底座上还设有位于两个支架之间的支承装置，方便在使用本实用新型组合横梁与连接板时支承横梁。

（4）本实用新型的支承装置包括设置在底座上的举升汽缸、连接在该举升汽缸上的支承盘，通过该支承盘可支承横梁，通过举升汽缸可调节支承盘的高度，以便于在支承盘上方翻转横梁。

（5）本实用新型的举升汽缸通过螺钉活动连接在底座上，以便于拆卸举升汽缸，因此方便更换以及维修举升汽缸。

（6）本实用新型的夹紧定位板上设有连接孔，以便于在使用本实用新型组装横梁与连接板的时候使用螺钉将连接板固定在夹紧定位板上。

（7）本实用新型的支架通过螺钉活动连接在底座上，因此方便拆卸支架。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－底座，2－支架，3－转动支撑架，4—夹紧定位板，5—转动汽缸，6—拨叉，7—举升装置，8—支承盘，9—连接板，10—横梁。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例