[实用新型]一种免维护的汽车传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种免维护的汽车传动轴。

背景技术

汽车传动轴通过突缘与突缘叉的配合连接使得汽车能够运动，但是突缘与突缘叉的配合过紧和螺栓的硬性连接，使车辆在颠簸路面行驶中的窜动使传动轴所承受的扭力增大而造成损坏，车辆抖动概率增加，影响驾驶的舒适性，也影响汽车的整体性能。

目前，我国汽车行业中，用于免维护传动轴花键副往复运动而不早期磨损的密封结构多为护套管带油封的结构，特点是油封置于花套管大端扩口处，油封为耐油耐磨材质，一般采用双刃口结构，靠其与花键套的过盈配合起到密封除尘的作用，这种结构一般花键套外径工艺标准要求高，油封要求和成本也都较高，且在环境恶劣的场合，如工程机械等用传动轴很不适合。

发明内容

本实用新型为了使传动轴免维护和花键配合的润滑问题，特提出一种免维护的汽车传动轴。

本实用新型技术方案如下：一种免维护的汽车传动轴，包括内花键套、外花键轴管，内花键套上焊接有第二护套管，外花键轴管上焊接有第一护套管，第一护套管内的底部压装有橡胶缓冲垫圈；内花键套与外花键轴管通过花键套接，第一护套管罩在内花键套的外圆上，第二护套管又罩在第一护套管外圆上，第二护套管与在第一护套管呈间隙密封配合，构成环形密封结构；内花键套的底孔空腔是储油腔，其特征在于：内花键套和外花键轴管之间的大圆柱面上设有润滑油槽。

对上述方案的改进在于：润滑油槽呈“8”字形在大圆柱面上。

有益效果：

本实用新型在传动轴正常工作状态下，花键副往复运动，此结构形成的环形密封间隙，起到密封防尘的作用，避免了传统结构中油封和花键套的高精度配合，内花键套外径无需进行热处理、磨削和防锈处理等高成本工艺，只需表面粗加工，降低了工艺难度；无传统的密封件油封，避免了油封材料和尺寸的高要求及高成本； 具有结构简单、成本低的优点。

储油腔内的润滑油到达润滑油槽在大圆柱面上，使得内花键套和外花键轴管之间永远都有润滑油存在，防止内花键套和外花键轴管在传动过程中由于相互挤压而使润滑油流失，造成干摩擦的现象。

润滑油槽呈“8”字形在大圆柱面上，主要是在大圆柱面上形成一个密封的回路，使润滑油在油槽内来回往复运动，保证了传动轴的内花键套和外花键轴管之间的润滑畅通和润滑油的不流失，延长使用寿命。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的连接放大主视示意图。

图3是本实用新型中的连接放大后视示意图。

图中1内花键套、2是第二护套管、3是第一护套管，4是缓冲橡胶垫圈，5是外花键轴管、6是储油腔，7是 “8”字形润滑油槽。

具体实施方式

如图1、2、3所示，

一种免维护的汽车传动轴，包括内花键套1、外花键轴管5，内花键套1上焊接有第二护套管2，外花键轴管5上焊接有第一护套管3，第一护套管3内的底部压装有橡胶缓冲垫圈4；内花键套1与外花键轴管5通过花键套接，第一护套管罩3在内花键套1的外圆上，第二护套管2又罩在第一护套管3外圆上，第二护套管2与在第一护套管3呈间隙密封配合，构成环形密封结构；内花键套1的底孔空腔是储油腔6；

内花键套1和外花键轴管5之间的大圆柱面上设有“8”字形润滑油槽在大圆柱面上。

总成装配前需往如图1所示的储油腔A中加注足量的润滑脂，储油空间不仅可以储存油脂，且利用其结构优势起到主动润滑的作用。一端外花键轴管5上焊有第一护套管3，护套管焊后压入缓冲橡胶垫圈4，橡胶垫圈材料采用橡胶NSB510 （产品标准号为EQC-260-2006），并在圆周内均匀挖孔，既节省材料又起到缓冲减震作用，主要作用是传动轴在最短极限工况时，避免内花键套1和外花键轴管5之间的刚性冲击。

另一端内花键套1上也焊接第二护套管2，第一护套管3和外花键轴管5间隙保证内花键套1与外花键轴管5配合后与护套管3之间还有一定的间隙，两护套管之间也存在一定的间隙，间隙不宜过大，花键副往复运动时，此结构形成的多层环形间隙，起到了密封除尘的作用。

储油腔内的润滑油到达润滑油槽在大圆柱面上，使得内花键套和外花键轴管之间永远都有润滑油存在，防止内花键套和外花键轴管在传动过程中由于相互挤压而使润滑油流失，造成干摩擦的现象。

润滑油槽呈“8”字形在大圆柱面上，主要是在大圆柱面上形成一个密封的回路，使润滑油在油槽内来回往复运动，保证了传动轴的内花键套和外花键轴管之间的润滑畅通和润滑油的不流失，延长使用寿命。