[实用新型]城市轨道交通多限界检测车

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，尤其是涉及一种城市轨道交通多限界检测车。

背景技术

    近年来，我国城市轨道交通建设得到了迅猛的发展，工程的竣工验收及日常运行维护等环节首先要提供准确的限界指标。目前我国轨道交通限界检测最常用的是断面检测法，根据设备限界尺寸和不同的断面半径，支座一个可以伸缩的框架固定在平板车上，有机车牵引对全线进行限界检测。通常作为限界检测的限界车的限界框用槽钢支座，重量较重，成本高，维护不便，且对不能满足对线路区间、车站、车场、车库等不同轨行区段限界检查的需要。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单、维护方便，能够满足多种轨行区段限界检测需求的城市轨道交通多限位检测车。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的城市轨道交通多限界检测车，包括通过钢结构底座固定安装在轨道平板车上的钢结构框架本体，在所述钢结构框架本体的前、后两端分别设置有滑动轴，在所述滑动轴上分别对称设置有两扇沿其左右水平运动的检测门；所述钢结构框架本体前端的检测门的外形与区间设备限界轮廓相适应，所述钢结构框架本体后端的检测门的外形与车站车辆限界轮廓相适应；在所述检测门上设置有调节其左右水平运动的传动机构，在检测门外边缘设置有限界橡胶边框，在钢结构框架本体上水平设置有标示限界尺寸的标尺。

所述传动机构包括设置在检测门上的螺纹传动轴和设置在钢结构框架本体上的带有手柄的变速器。

所述变速器上设置有与外部电传动装置相连接的联轴器。

在所述钢结构框架本体和钢结构底座间设置有调整其高差的调整螺栓。

本实用新型优点在于结构简单，耐用，维护方便；通过前后两端检测门的快速切换，能够适用区间线路、车站、车场、车库等不同轨行区段限界检查需要，并且可以通过变速器调节满足不同曲线半径的需要，而不需要更换限界车辆，十分经济快捷，工作效率高，检测精度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的城市轨道交通多限界检测车，包括通过钢结构底座1固定安装在轨道平板车上的钢结构框架本体2，在所述钢结构框架本体2的前、后两端分别设置有两个滑动轴3，在所述滑动轴3上通过滑块分别对称设置有两扇沿其左右水平运动的检测门4，所述检测门4为不锈钢材质，；所述钢结构框架本体2前端的检测门4的外形与区间设备限界轮廓相适应，所述钢结构框架本体2后端的检测门4的外形与车站车辆限界轮廓相适应；在所述检测门4上设置有调节其左右水平运动的传动机构，所述传动机构包括设置在检测门4上的螺纹传动轴7和设置在钢结构框架本体2上的带有手柄8的变速比为1:10的变速器9，为进一步节省劳力，在所述变速器9上设置有与外部电传动装置相连接的联轴器10；在检测门4外边缘设置有限界橡胶边框5，用于碰触检测侵限物体，可靠耐用，方便更换；在钢结构框架本体2上水平设置有标示限界尺寸的标尺6；为了能够调节轨道平板车因配重引起的高差，在所述钢结构框架本体2和钢结构底座1间设置有四个调整其高差的调整螺栓11，调整范围为±25mm。

使用时，根据不同轨行区段限界检查的需要，可利用本实用新型的前、后两端面分别进行检测，由于所述钢结构框架本体2后端的检测门4的外形与区间设备限界轮廓相适应，可用于高架、地面、地下明挖、地下盾构、停车场等各种区间线路的限界检测；由于所述钢结构框架本体2后端的检测门4的外形与车站车辆限界轮廓相适应，可用于用于高架车站、地下车站、车辆检修库等区段的限界检测；当本实用新型的前端面工作时，通过手柄8或者外部点传动装置摇动变速器9将后端面的两扇检测门4向中间收起，使其完全收拢于前端面对应两侧检测门4的检测范围之内；反之，后端面工作时前端面亦然，通过前、后端面的配合，可覆盖城市轨道交通轨行区各区段的限界检查工作，并且可以通过摇动手柄8或者开启外部电传动装置，通过变速器9带动螺纹传动轴7水平运动，从而带动检测门4水平运动来调整限界尺寸的大小，满足不同曲线半径的需要，而不需要更换限界车辆，十分经济快捷，工作效率高，检测精度高。