[实用新型]摩托车左右下体组合焊接定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车焊接工装，尤其涉及一种摩托车左右下体组合焊接定位装置。

背景技术

摩托车左右下体组合位于摩托车车架的中部下方，主要由右下体组合、左下体组合、平叉安装轴和下连接管组成。在右下体组合和左下体组合上相对应设置有平叉轴安装孔和下连接管安装孔，平叉轴穿过平叉轴安装孔，下连接管穿过下连接管安装孔后，最后通过电焊的方式焊接在右下体组合和左下体组合上。

现有技术中，将平叉轴和下连接管焊接在右下体组合和左下体组合上时常采用了一种左右下体组合焊接工装，左右下体组合工装主要由底板和设置在底板上的支撑座组成，首先将右下体组合和左下体组合放置在支撑座上，通过螺栓将其位置固定，然后通过人工分别将平叉轴穿过平叉轴安装孔，下连接管穿过下连接管安装孔，最后通过焊接的方式将平叉轴和下连接管固定在右下体组合和左下体组合上。

上述结构的左右下体组合焊接工装，实现单个件安装，不但定位不准确，定位精度低，而且效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种定位快，效率高，且定位精确的摩托车左右下体组合焊接定位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

摩托车左右下体组合焊接定位装置，包括底板，在底板上设置左右下体定位座Ⅰ和左右下体定位座Ⅱ，在左右下体定位座Ⅱ的左右对称设置一套定位装置；

所述左右下体定位座Ⅰ和左右下体定位座Ⅱ呈前后分布，所述左右下体定位座Ⅰ的左右两侧分别设置定位板，左右下体定位座Ⅰ的上表面形成定位槽；

所述定位装置包括气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸固定座、平叉安装轴定位座、平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销；所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ安装在气缸固定座上，所述平叉安装轴限位销、平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销安装在平叉安装轴定位座上、且在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合；所述平叉安装轴限位销由气缸Ⅰ的活塞杆驱动；所述平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销由气缸Ⅱ的活塞杆同步驱动；

左侧的平叉安装轴定位座上还安装有下连接管限位销，所述下连接管限位销在左右方向上与平叉安装轴定位座滑动配合，下连接管限位销由气缸Ⅱ的活塞杆驱动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左右下体定位座Ⅰ左右两侧的定位板靠近左右下体定位座Ⅰ的前端。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述定位装置还包括连接板，左侧的气缸Ⅱ的活塞杆通过连接板同步驱动平叉安装孔限位销、发动机安装孔限位销和下连接管限位销；右侧的气缸Ⅱ的活塞杆通过连接板同步驱动平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销。

本实用新型的有益效果是：本实用新型只需将左下体组合和右下体组合放置在左右下体定位座Ⅰ上，且左下体组合和右下体组合分别靠在左右下体定位座Ⅱ的两侧，且靠在左右的定位板内侧；平叉安装轴和下连接管分别位于左右下体定位座Ⅱ的前后两侧，通过两侧的气缸Ⅱ驱动平叉安装孔限位销和发动机安装孔限位销顶紧左下体组合和右下体组合并对其定位；通过左右两侧气缸Ⅰ分别驱动左右两侧的平叉安装轴限位销对平叉安装轴进行定位；下连接管限位销对下连接管进行定位；使左右下体组合整体全部一次定位，定位快，效率高，且定位精确；各个安装件可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车左右下体组合的批量生产。

附图说明

图1为摩托车左右下体组合焊接定位装置的结构示意图；

图2为左右下体组合安装在摩托车左右下体组合焊接定位装置上的结构示意图。

附图中： 1—底板； 2—左右下体定位座Ⅰ； 3—左右下体定位座Ⅱ； 4—定位板； 5—右下体组合； 6—左下体组合； 7—气缸Ⅰ； 8—气缸Ⅱ； 9—气缸固定座； 10—平叉安装轴定位座； 11—平叉安装轴限位销； 12—平叉安装孔限位销； 13—发动机安装孔限位销； 14—下连接管限位销； 15—连接板； 16—平叉安装轴； 17—下连接管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1、2所示，摩托车左右下体组合焊接定位装置，包括底板1，在底板1上设置左右下体定位座Ⅰ2和左右下体定位座Ⅱ3，在左右下体定位座Ⅱ3的左右对称设置一套定位装置。