[实用新型]一种后防护装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种后防护装置及车辆。

背景技术

后防护装置是车辆上的重要安全装置，用于在发生碰撞事故时减轻人员及车辆的损伤程度。为了使得后防护装置能够很好地起到上述作用，需要后防护装置的防护横梁距离地面的高度不能太大，而且需要防护横梁距离车辆最后端的纵向距离也不能太大。例如，国家标准GB11567.2-2001中对后下部防护装置的要求是：“后防护后部距车辆最后端纵向水平距离小于400mm”。同时还有规定要求“后防护下部与地面之间的间隙小于550毫米”。

另外，对于自卸车而言，车厢举升卸货时，货物将卸落在后防护装置的防护横梁上，造成后防护装置横梁容易损坏。

图1是现有技术中的第一种后防护装置的后视示意图。图2是图1所示后防护装置的侧视示意图。图3是现有技术中的第二种后防护装置的侧视示意图。

如图1和图2所示，现有技术的第一种后防护装置包括横梁2’（也可称为防护横梁）和两个横梁连接架3’。横梁连接架3’的左上端（参见图2）带有三个安装孔，从而通过穿过所述安装孔的螺纹连接件（包括但不限于螺钉、螺栓和螺柱，下同）而与车体连接，例如与车架纵梁相连接（左、右纵梁各连接一个车体连接架横梁连接架。横梁连接架的右下端与横梁2’通过焊接、螺纹连接等方式固连在一起。

图3所示的现有技术第二种后防护装置包括横梁2、两个横梁连接架3和两个车体连接架1。通过横梁连接架3和车体连接架1将横梁连接至车架。

上述的后防护装置可以实现有效的后防护。但是对于诸如自卸车的部分车辆而言，如果满足了后防护装置高度和与车辆后部距离的要求之后，货箱的后悬长度受到较大的限制。如果为了增加运输量而增加后悬长度的话，将导致对于后下部防护装置的上述要求难以满足，例如，使得后防护后部距车辆最后端纵向水平距离超过400mm。如果后悬长度较长，同时后防护后部距车辆最后端的距离在400mm以内时，则会出现自卸车货箱在卸货旋转时会与后防护干涉。

为此，希望有一种新型的后防护装置来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后防护装置来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种后防护装置，所述后防护装置包括：横梁、横梁连接架上以及横梁连接架下，所述横梁连接架上与车架连接，所述横梁连接架下与所述横梁连接，其中，所述横梁连接架下以能够绕一枢转轴线旋转的方式与所述横梁连接架上连接，从而所述横梁能够绕所述枢轴轴线在工作位置和收起位置之间运动，所述横梁的收起位置在车辆的前后方向上位于所述工作位置之前。

本实用新型的后防护装置为可折叠式的，在需要的时候（例如自卸车卸货时），可以将横梁收起，从而货物不会卸落在横梁上，不会砸坏横梁，延长其使用寿命。在运输途中，使得横梁处于工作位置，从而较好的满足安全法规和标准的要求。

优选地，所述横梁连接架上具有第一对接边，所述横梁连接架下具有第二对接边，在横梁的所述工作位置，所述第一对接边与所述第二对接边相互抵靠。

优选地，所述后防护装置进一步包括保持装置，所述保持装置的一端与所述横梁连接架上相连接，另一端与所述横梁连接架下相连接，从而将所述横梁保持在所述工作位置和/或所述收起位置。

优选地，所述保持装置是拉簧。

优选地，所述拉簧的两端具有挂钩，以钩在所述横梁连接架上和所述横梁连接架下带有的钩环上。

优选地，所述横梁连接架上通过车体连接架与车架相连接。

优选地，所述横梁的收起位置在车辆的前后方向上位于所述工作位置之前超过200毫米。

优选地，所述横梁的收起位置在车辆的前后方向上位于所述工作位置之前超过400毫米。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的后防护装置。

优选地，所述车辆是自卸车。

附图说明

图1是现有技术中的第一种后防护装置的后视示意图。

图2是图1所示后防护装置的侧视示意图。

图3是现有技术中的第二种后防护装置的侧视示意图。

图4是根据本实用新型一实施例的后防护装置的后视示意图。

图5是图4所示后防护装置的侧视示意图，其中，后防护装置处在工作位置。

图6是图4所示后防护装置的侧视示意图，其中，后防护装置处在收起位置。

附图标记：