[实用新型]无框架铆接柜体

说明书

技术领域

本实用新型涉控制柜领域，具体的说，涉及一种用于轨道车辆电气系统控制柜的无框架铆接柜体。

背景技术

目前国内轨道车辆使用的控制柜柜体以焊接为主，高温焊接易引起柜体热变形，降低柜体结构的精度和承载能力，若采用变形矫正工艺无疑将增加生产工艺的复杂性。CRH3（和谐号CRH3型电力动车组）项目中，西门子公司对控制柜体的原型设计采用铆接结构，即在铆接框架的基础上，添加由热镀锌板加工而成的侧板构成整个柜体，但由于受到框架结构的限制，这种结构便显出一定的局限性：1、柜体外型必须为长方体。2、柜体边的尺寸均不能小于250mm。3、对于一些重量较小的控制柜，从强度方面来看，框架可以取消的，依然采用框架结构组成。

实用新型内容

本实用新型针对现有轨道车辆电气系统控制柜生产方式存在的以上不足，提供了一种制作工艺简单、结构合理的新型无框架铆接柜体。

本实用新型的技术方案是：一种无框架铆接柜体，该柜体包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前板和后板，柜体各个板面的连接处有铆钉孔，相邻两个板面上的铆钉孔可相互配合，柜体的顶板上有吊装孔，所述的柜体还包括角接头，角接头包括底面和两个侧面，三个面为两两垂直的立体直角结构，三个面上均有铆钉孔，角接头侧面上的铆钉孔可与柜体左侧板、右侧板、前板和后板上的铆钉孔相配合，角接头底面上铆钉孔可与柜体底板和顶板上的铆钉孔相配合，底面上有安装孔。

优选的是：角接头三个面相交处设有开口，使三个面互不连接。

优选的是：角接头两个侧面边长相等。

优选的是：角接头底面上有螺钉孔。

本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型较采用了无框架结构，以角接头代替了内部框架，可根据柜体大小设计适合柜体的角接头，体积较小的柜体可省去角接头，直接采用铆接连接，在保证柜体强度的前提下，简化了柜体内部结构；安装方式灵活，可用于设计和生产异形柜体。（2）本实用新型连接方式采用铆接方式代替了焊接方式，生产为冷加工工艺，无热变形，保证柜体的精度，也提高了生产效率。（3）角接头三个面相交处设有开口，三个面互不连接，更好的实现角接头与柜体的结合，角接头两个侧面边长相等，保证连接的面板受力均衡。

附图说明

附图1为本实用新型的柜体立体结构示意图。

附图2为本实用新型的柜体俯视结构示意图。

附图3为本实用新型的角接头立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

一种无框架铆接柜体，包括柜体1，柜体1包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前板和后板，柜体1各个板面的连接处有铆钉孔2，相邻两个板面上的铆钉孔2可相互配合，柜体1的顶板上有吊装孔，该柜体1还包括角接头3，角接头3包括底面4和两个侧面5，三个面为两两垂直的立体直角结构，三个面上均有铆钉孔，侧面5上的铆钉孔可与柜体1左侧板、右侧板、前板和后板上的铆钉孔3相配合，底面4上铆钉孔可与柜体1底板和顶板上的铆钉孔相配合，底面4上有安装孔6，安装时底面4的安装孔6需要与柜体上的吊装孔相配合。

角接头3三个面相交处设有开口，三个面互不连接，更好的实现角接头与柜体的结合，角接头3两个侧面边长相等，保证连接的面板受力均衡，角接头3底面4上有螺钉孔7。

在结合轨道车辆控制柜的特点进行力学分析的基础上，得出角接头3的最优尺寸为小于100mm，体积较大的柜体1配合较大尺寸的角接头3，体积较小的柜体1配合较小尺寸的角接头3，尺寸更小的柜体1可以取消角接头3，直接采用铆钉连接。

安装时，将角接头3连接在柜体1的8个柜角。将角接头3的底面4与柜体1的底板、顶板相配合，两个侧面5与柜体1其他相应的面配合，安装孔6与柜体1上的吊装孔重合，便于对柜体1进行吊装或安装操作，角接头3上的铆钉孔与柜体1上相应处的铆钉孔2重合，通过螺钉孔7，采用螺钉对角接头进行固定，便于更好的控制角接头的位置，之后采用铆钉将角接头3与柜体铆接固定，各个面板上相互重合的铆钉孔3也采用铆钉铆接固定。