[实用新型]一种管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接支架领域，尤其涉及一种管夹。

背景技术

现有管夹一般只能适用于一种规格的管径，通用性较差。如图1所示，管夹由固定部分6，和止退槽7组成，管子卡入管夹内后即被止退槽挡住，止退槽是不可变形的，所以此种管夹只能与一种制动硬管配合。具体的，汽车通常使用的制动硬管规格为Φ4.76mm，随着ESC安全系统在汽车上配备越来越广泛，由于ESC控制单元对制动液流量要求更大，制动总泵硬管规格一般为Φ6mm（或Φ8mm）。这样在产品开发过程中对于配备ESC系统车型，需要开发两种规格的管夹，产生资源浪费及管理麻烦。因此急需一种能适用于多种规格管径、通用性良好的管夹。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种管夹，该管夹通过能够发生变形的上固定部分和下固定部分实现了多种规格管的固定。

达到上述目的的技术方案：

一种管夹，包括安装座和夹紧部，所述夹紧部包括底板、第一侧板、第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，两侧板均具有斜向下延伸的上限位板和下支撑板，所述上限位板和所述下支撑板为挠性板件。

可选择的，所述底板具有定位块，所述下支撑板具有向下的翻边，所述下支撑板被向下压，所述翻边与所述定位块配合。

可选择的，所述夹紧部为对称结构。

可选择的，所述定位块上端具有避让槽。

可选择的，所述避让槽为梯形槽。

可选择的，所述上限位板在所在侧板顶部与其连接。

可选择的，所述两上限位板末端具有间隙，所述上限位板与所在侧板的夹角为30～60度。

可选择的，所述管夹为注塑一体成型。

本实用新型的有益效果：

夹紧部采用具有挠性的两上限位板和两下支撑板，管子下端被下支撑板支撑，上端被上限位板抵住，下支撑板在更大管径卡入时会发生变形，使得管夹卡接直径随之改变，使管子固定简单，易卡入，不易脱卡；在生产上，减少物料号，避免因管子规格的不同而开发多种管夹产生的资源浪费。

进一步地，夹紧部的底板具有定位块，定位块与下支撑板的向下翻边配合，使下支撑板得以固定，增强了夹紧部的稳定性。

进一步地，夹紧部为对称结构，管夹整体受力良好。

进一步地，定位块上端的避让槽为下支撑板向下运动提供空间。

进一步地，梯形槽为下支撑板向下运动提供空间。同时，在下支撑板变形时对下支撑板具有支撑作用。

进一步地，上限位板在侧边顶部与其连接，简化了管夹的结构。

进一步地，上限位板与所在侧板的夹角使上限位板能够更好的卡住管子，将其牢固固定。

更进一步地，管夹为一体成型，整体结构强度好，便于加工生产。

附图说明

图1为现有管夹结构示意图；

图2为本实用新型实施例夹紧部的立体结构图；

图3为本实用新型实施例夹紧部的主视图。

附图标记说明：1-夹紧部，2-第一侧板，21-上限位板，22-下支撑板，221-翻边，3-第二侧板，31-上限位板，32-下支撑板，321-翻边，4-底板，41-定位块，411-梯形槽，5-管子，6-固定部分，7-止退槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。