[实用新型]一种带有氧气浓度检测装置的双馈风力发电机组轮毂有效
申请号: | 201320240695.1 | 申请日: | 2013-05-07 |
公开(公告)号: | CN203350218U | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 孙樵;吕田洁;丁钧;常松山;李卫东 | 申请(专利权)人: | 宁夏银星能源股份有限公司 |
主分类号: | G01N27/26 | 分类号: | G01N27/26 |
代理公司: | 宁夏专利服务中心 64100 | 代理人: | 赵明辉 |
地址: | 750021 宁夏回族*** | 国省代码: | 宁夏;64 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 氧气 浓度 检测 装置 风力 发电 机组 轮毂 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种带有氧气浓度检测装置的双馈风力发电机组轮毂。
背景技术
双馈风力发电机组在运行过程中,需要通过变桨动作控制风轮的转速和平衡三个叶片的气动载荷。双馈风力发电机组的变桨方式通常有液压变桨和电动变桨,液压变桨相比电动变桨系统,具有单位体积小、重量轻、动态响应好、扭矩大并且无需变速机构,在断电时可以将轮毂内的蓄压器作为备用动力源对叶片进行全顺桨动作。
但是,风机轮毂内为封闭空间,液压变桨的蓄能器注入氮气才可以动作,所以会有少量氮气泄漏在轮毂的密闭狭小空间内。另外,由于叶片的做工工艺复杂,选用复合材料含有大量有害物质,轮毂内也会有大量叶片散发的毒气,从而减小轮毂内氧气含量,对作业者造成危害,继而发生中毒、缺氧事件。如果在工作人员进入风电机组轮毂前,不对轮毂内的氧气浓度进行检测,而轮毂氧气浓度达不到19%-20%的时候,进入轮毂内作业是十分危险的,很可能造成进入轮毂内的人员缺氧、中毒,严重则导致死亡。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有氧气浓度检测装置的双馈风力发 电机组轮毂,能够检测风机轮毂内的氧气浓度和蓄能器的氮气压力,从而判断轮毂内的作业环境,保证工作人员人身安全。
一种带有氧气浓度检测装置的双馈风力发电机组轮毂,包括蓄能器,其特别之处在于:包括安装在轮毂内的3个氧气传感器,并且该每个氧气传感器均与微处理器连接,该微处理器还与显示屏连接。
其中3个氧气传感器分别安装在轮毂内3个入孔处。
其中还包括安装在轮毂内蓄能器里的3个气压传感器,该3个气压传感器分别安装在轮毂内3个蓄能器压力阀处,并且该每个气压传感器均与微处理器连接。
其中微处理器采用DSP数字信号处理系统,显示屏采用液晶屏。
本实用新型的双馈风力发电机组轮毂内的氧气浓度检测装置,采用自然扩散方式检测气体浓度,利用电化学氧气传感器,具有极好的灵敏度和出色的重复性,配合功能强大的数字信号微处理器控制,将空气中氧气气体浓度信号转化为电信号,由液晶屏直观数字显示,当环境中被测氧气浓度低于预设浓度值时,氧气浓度检测装置立即发出报警;再通过气压传感器对相应的蓄能器故障判断,以提醒工作人员,保证作业安全。本实用新型的双馈风力发电机组轮毂内的氧气浓度检测装置是一种在风电机组轮毂作业环境中持续检测氧气气体浓度的安全型装置,它适用于风电机组维护、检修作业人员进入轮毂前,检测轮毂内氧气浓度是否可以安全作业,避免发生人身意外。
附图说明
附图1为本实用新型的逻辑原理框图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型是一种带有氧气浓度检测装置的双馈风力发电机组轮毂,包括安装在轮毂内的3个(电化学)氧气传感器,以及安装在轮毂内(变桨)蓄能器里的3个气压传感器,并且上述每个氧气传感器和每个气压传感器均与微处理器连接,该微处理器还与显示屏连接。其中微处理器具体采用DSP数字信号处理系统,显示屏具体采用液晶屏。
其中3个氧气传感器分别安装在轮毂内的3个入孔处,而3个气压传感器分别安装在变桨蓄能器压力阀处。
如图1所示,三个氧气传感器置于轮毂内的3个入孔处,对轮毂内氧气浓度进行检测,信号输出通过DSP数字信号处理系统进行采集,对三个氧气传感器的输出信号进行单独判断,如果被测氧气浓度低于19%的预设浓度值(正常空气中氧气浓度为21%)时,则DSP与风电机组主控系统通信,并进行语音报警提示,同时会在显示屏上显示警告信息。
然后,通过置于液压变桨蓄能器压力阀处的三个气压传感器,分别检测蓄能器内的氮气压力,例如氮气压力变化超过正常压力值的10%则报警,气压传感器输出的电信号结果经DSP数字信号处理系统处理后,将检测结果显示于显示屏,以便于工作人员直接观察,判断是哪个蓄能器发生漏气现象或是复合材料散发的有害气体。
根据氧气浓度检测装置的检测结果,工作人员进行相应的作业。在氧气浓度达不到规定范围时,若蓄能器压力检测有氮气泄漏,则提醒工作人员此时不可作业,需要进行蓄能器的检修或更换;若蓄能器压力检测结果正常,则判断是复合材料散发出有害气体所致,待打开人孔,放入新鲜空气,轮毂内和轮毂外互相通气后,再次检测轮毂内氧气浓度,直至氧气浓度达到标准方可进入轮毂进行作业。
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