[实用新型]天然气汽车发动机气门导管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的零配件，尤其指天然气汽车发动机气门导管。 

背景技术

汽车发动机气门导管是发动机上重要的一个零部件，是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。 

现有通用发动机气缸头装配有直管型的气门导管，但是存在密封性差，使用寿命短的缺点，气门导管的密封性差容易导致气缸头燃烧室内工作温度提高，从而导致功率降低，最终导致发动机的寿命减短。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、制造方便、密封性好、使用寿命长的天然气汽车发动机气门导管。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为： 

天然气汽车发动机气门导管，包括直管型的管体, 管体中心制有通气孔,其中，管体上端外周面内切形成有圆切面，圆切面下方切削形成环形凹槽,管体的下端外壁切削形成锥面。

优化的技术措施还包括： 

上述的环形凹槽由圆环形凹槽和圆锥形凹槽组合而成。

上述的管体的上端内壁设置有呈45度的倒角。 

上述的管体的下端内壁设置半径小于或等于0.3mm的圆角。 

上述的锥面的斜度为1：6。 

上述的圆切面与管体外周面的夹角为30度。 

上述的管体的长度为34.5mm，外径为10.3mm，其内径为5.2mm。 

本实用新型的天然气汽车发动机气门导管，采用管体上端外周面内切形成有圆切面，圆切面下方切削形成环形凹槽,管体的下端外壁切削形成锥面。其克服气门导管密封性差导致气缸头燃烧室内工作温度提高，造成功率降低的不足。其结构简单、制造方便、密封性好、使用寿命长； 

本气门导管的两端分别设置有圆切面和锥面，使其在装配时更为紧密，从而更好地提高其密封性能，而管体的上端内壁处倒角的设置，使安装变得方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图； 

图2是图1中I部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1和图2所示为本实用新型的结构示意图， 

其中的附图标记为：外径D、内径d、半径R、长度L、夹角α、管体1、通气孔1a、圆切面11、环形凹槽12、锥面13、倒角14、圆角15。

如图1和图2所示， 

天然气汽车发动机气门导管，包括直管型的管体1, 管体1中心制有通气孔1a,其中，管体1上端外周面内切形成有圆切面11，圆切面11下方切削形成环形凹槽12,管体1的下端外壁切削形成锥面13。

实施例中，环形凹槽12由圆环形凹槽和圆锥形凹槽组合而成。 

实施例中，管体1的上端内壁设置有呈45度的倒角14。 

实施例中，管体1的下端内壁设置半径R小于或等于0.3mm的圆角15。 

实施例中，锥面13的斜度为1：6；该锥面13高3mm。 

实施例中，圆切面11与管体1外周面的夹角α为30度。 

实施例中，管体1的长度L为34.5mm，外径D为10.3mm，其内径d为5.2mm。 

管体1的材料组份为： 

C：1%至2%；Cu：2%至5%；P：0.2%至0.4%；其他小组份元素：<1%；余量为Fe。

采用上述材料制成的气门导管，充分利用材料的特性，使整个气门导管的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，从而提高其可靠性和使用寿命。 

整个气门导管制成后的密度为6.5g/cm³至6.5g/cm³，其硬度为HRB60-90。 

为了保证产品质量，在产品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保证其良好的密封性，同时对产品进行严格的检查，保证其不存在裂纹、砂孔等缺陷。 

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。