[实用新型]汽车通道部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及到一种汽车通道部件。

背景技术

汽车通道部件常用于汽车底盘传动装置中，对传动轴及各连接件起到保护作用，目前常用的M3M4汽车通道零件在产品生产过程中，由于产品型面因素，极易发生法兰边回弹缺陷及型面起皱，造成产品调试周期长，产品质量差等一系列问题。

此外M3M4汽车通道零件与小支架零件局部贴合面极差，导致零件拉延成型过程中出现开裂及伤线问题，影响产品质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术不足，提供一种结构简单，防止发生回弹和表面起皱，并减少产品与小支架零件局部贴合面开裂和伤线缺陷的汽车通道部件。

本实用新型的目的实现由以下方案构成：汽车通道部件，包括有通道部件壳体，壳体内表面为内凹结构，壳体右端外表面设置有突起结构，壳体上设置有多个安装孔，壳体周围设置有法兰边，其特征在于：所述的法兰边两侧，分别设置有凸筋，所述的突起结构表面，设置有成型聚料。

在上述方案中，所述的凸筋从外向内依次分别为拉延筋和回弹抑制筋，其中拉延筋和回弹抑制筋分别垫在法兰边的上下不同表面。

在上述方案中，所述的成型聚料堆积在突起结构处，并填满突起与表面形成的凹陷部位。

本新型专利先在零件拉延成型成型工序零件法兰边上加凸筋，再通过后序的整形将法兰边上的凸筋整平，造成零件法兰边材料产生硬化来抑制法兰边回弹及型面起皱。

本新型专利先利用拉延成型工序将通道逆面与小支架贴合易开裂伤线区域先成型聚料，再通过后序整形工艺保证零件成型贴合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加凸筋，利用零件的塑性变形产生加工硬化，使M3M4通道产品回弹量减小；成型工序聚料，后序整形工序整平，保证与通道手刹支架的良好贴合。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构图；

图2是图1的A-A方向截面图；

图3是图1的B-B方向截面图；

图中：1壳体，2突起结构，3安装孔，4法兰边，5拉延筋，6回弹抑制筋，7成型聚料。

具体实施方式

为更好理解本实用新型的技术，下面结合附图和实施例进行说明。以下实施例描述仅为示范性和解释性，不对本实用新型保护范围有任何限制作用。

如图1至图3所示的汽车通道部件，包括有通道部件壳体1，壳体1内表面为内凹结构，壳体1右端外表面设置有突起结构2，壳体1上设置有多个安装孔3，壳体1周围设置有法兰边4，其中所述的法兰边4两侧，分别设置有凸筋，所述的突起结构2表面，设置有成型聚料7。

在本实施例中，所述的凸筋从外向内依次分别为拉延筋5和回弹抑制筋6，其中拉延筋5和回弹抑制筋6分别垫在法兰边4的上下不同表面。

在本实施例中，所述的成型聚料7堆积在突起结构2处，并填满突起与表面形成的凹陷部位。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。