[实用新型]一种用于汽车座椅骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，尤其是涉及一种用于汽车座椅骨架。

背景技术

随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅的主要功用就是服务于坐在车内的人，那么人机工程学的应用在座椅设计中是一个非常重要的因素。由于现在人在行车时需要的功能越来越多，现在的汽车座椅多功能化也跟随人的需求不断增加，所以座椅的不断完善是必然的。另外汽车座椅是安全法规件，也需要在安全性方面给予保证。

现有技术中通常采用全盆框架结构与滑轨相结合的方式，该种全盆框架结构在舒适性方面比其他形式的坐垫骨架结构有着绝对的优势，其强度也强于纯粹的钢管结构。全盆框架结构的座椅可以有效地防止发泡割裂，且避免了在事故发生时坐垫骨架下陷的风险，有效的保护乘员安全。然而，通常使用的座椅基本上都是四向调节，即，坐垫的前后调节以及靠背的角度调节，坐垫的高度是无法调节的，这就导致，对于身材差异较大的乘员来说，其乘坐舒适性也是有很大差异的，不能完全符合人机工程学的要求，降低乘客的满意度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车座椅骨架，其目的是通过采用四连杆机构支撑全盆框架结构，满足不同乘员对座椅高度的不同需求，提高乘客的舒适度。

本实用新型的技术方案是该种用于汽车座椅骨架，包括坐垫、调角器和靠背，所述的汽车座椅骨架采用全盆框架结构与滑轨相结合的方式，所述的全盆框架结构通过四连杆机构支撑，并通过四连杆机构的运动轨迹变化调节全盆框架结构位置的高低。

所述的四连杆机构安装在全盆框架结构上靠近靠背的一端，且所述的四连杆机构包括一端直接与全盆框架结构连接的支撑杆，支撑杆的另一端与传动杆的一端连接，传动杆的另一端与传动齿轮连接，所述的传动齿轮上的齿轮与调节手柄端部的齿轮啮合。

所述的全盆框架结构远离靠背的一端也安装有四连杆机构；所述的四连杆机构上的支撑杆与全盆框架结构通过螺栓连接在一起。

具有上述结构的该种用于汽车座椅骨架通过采用四连杆机构支撑全盆框架结构，满足不同乘员对座椅高度的不同需求，通过转动调节手柄带动四连杆机构进行运动，四连杆运动轨迹的变化即可调节全盆框架结构的高度，从而实现坐垫高度调节提高乘客的舒适度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中调节机构的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

在图1-2中，1：全盆框架结构；2：滑轨；3：调节手柄；4：传动齿轮；5：传动杆；6：支撑杆。

具体实施方式

图1为本实用新型中调节机构的结构示意图，图2为本实用新型的结构示意图。由图1和图2结合可知，该种用于汽车座椅骨架包括坐垫、调角器和靠背，汽车座椅骨架采用全盆框架结构1与滑轨2相结合的方式，且全盆框架结构1通过四连杆机构支撑，并通过四连杆机构的运动轨迹变化调节全盆框架结构1位置的高低。

四连杆机构安装在全盆框架结构1上靠近靠背的一端，且所述的四连杆机构包括一端直接与全盆框架结构1连接的支撑杆6，支撑杆6的另一端与传动杆5的一端连接，传动杆5的另一端与传动齿轮4连接，传动齿轮4上的齿轮与调节手柄3端部的齿轮啮合。

如果想对全盆框架结构1的前部也做高度调节，则可以在全盆框架结构1远离靠背的一端也安装有四连杆机构；前、后部位的四连杆机构上的支撑杆6与全盆框架结构1通过螺栓连接在一起。

具体工作过程为：当驾驶员转动调节手柄3，调节手柄3尾部的齿轮带动传动齿轮4开始转动，传动齿轮4运动后，带动传动杆5随之运动，支撑杆6被传动杆5带动，形成具有一定运动轨迹的四杆传动机构。此时，支撑杆6的运动轨迹既转变为全盆框架结构1的运动，具体在产品方面则体现在坐垫高度的调节，从而实现坐垫高度调节提高乘客的舒适度。