[实用新型]车用启动电机拨叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用启动电机的拨叉结构，属于机械技术领域。

背景技术

拨叉（又名移动叉），是汽车启动电机部分与离合器装配的一个零件。现有的拨叉，如图3所示，整体左右对称，由左拨动片1、右拨动片2构成，两者固定连接在一起，在左拨动片1和右拨动片2的中部设置有拨叉轴孔4，在左拨动片1和右拨动片2的上部设置有铆钉7和垫片6，垫片6位于拨动片的内侧，通过铆钉7与拨动片铆固在一起，铆钉7的内侧端突出垫片6外，实际应用中会偶尔与滑动离合套发生干涉，从而产生接触磨损导致整机性能不可靠。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车用启动电机拨叉，以解决现有结构应用时铆钉与滑动离合套干涉的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种车用启动电机拨叉，整体左右对称，包括左拨动片（1）和右拨动片（2），且左拨动片（1）与右拨动片（2）固定连接在一起，在左拨动片（1）和右拨动片（2）的中部均设置有拨叉轴孔（4），关键在于：所述左拨动片（1）和右拨动片（2）的上部均设置有带盘铆钉（3），且带盘铆钉（3）的杆部位于盘部的外侧。

在所述左、右拨动片（1、2）的带盘铆钉（3）与叉口之间设置有加强筋（5）；设置加强筋，使左、右拨动片由普通折弯改进为带加强筋的折弯，提高了整体性能，避免了因强度不够导致变形而增加人工校正工序，同时提高了生产效率。

所述左、右拨动片（1、2）表面镀彩锌，所述带盘铆钉（3）经渗碳处理，渗碳深度为0.3～0.7mm，HRC为40～45，以进一步提高左、右拨动片，带盘铆钉的强度。

优选为，所述带盘铆钉（3）的盘部与左、右拨动片（1、2）的厚度相等。

本实用新型的有益效果：通过将拨叉中易与滑动离合套产生干涉的关重部位进行改进，将带盘铆钉取代了现有的铆钉和垫片结合的方式，从而没有了铆钉突出部分，有效避开了与滑动离合套发生干涉的可能，提高了整机稳定性；由于减少了零件，因此简化了装配工序，提高了生产效率，节约了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中带盘铆钉的结构示意图。

图3是现有车用启动电机拨叉的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的车用启动电机拨叉，整体左右对称，主要由左拨动片1和右拨动片2构成，左拨动片1与右拨动片2固定连接在一起。在左拨动片1和右拨动片2的中部均设置有拨叉轴孔4，用于安装拨叉轴。左拨动片1和右拨动片2的上部均设置有带盘铆钉3，结合图2可知，带盘铆钉3包括杆部和盘部，带盘铆钉3的杆部位于盘部的外侧。在左拨动片1和右拨动片2上设置有供带盘铆钉3杆部通过的圆孔，带盘铆钉3与对应的拨动片铆固在一起。

在左、右拨动片1、2的带盘铆钉3与叉口之间设置有加强筋5。

左、右拨动片1、2表面镀彩锌，带盘铆钉3经渗碳处理，渗碳深度为0.3～0.7mm，HRC为40～45。

带盘铆钉3的盘部与左、右拨动片1、2的厚度相等。