[实用新型]油箱通气口防窜油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车油箱的油箱通气口防窜油装置。

背景技术

目前，对于加油口与油箱本体距离较远的车型，为防止加油不畅，通常会将通气口加大，这就造成在整车行驶的过程中，若颠簸较大，则燃油极易从通气口窜出，不仅污染环境，造成燃油浪费，影响汽车的整洁美观，还存在一定的安全隐患。如图1所示，现有技术中解决这种问题的措施为在油箱上表面的通气口处向上伸出一段直管并增加扇状胶管，这种方案虽然能够起到一定的防窜油作用，效果却不明显，整车颠簸时仍有大量燃油从油箱的通气口窜出。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种油箱通气口防窜油装置，以克服现有技术的防窜油效果不明显，在汽车颠簸时仍有大量燃油从油箱的通气口窜出的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油箱通气口防窜油装置，包括第一通气筒和第二通气筒；所述装置第一通气筒的开口与油箱外部连通，其下部的侧壁上设有第一气孔；所述第二通气筒套在第一通气筒的下部，其开口位于第一气孔的上方且与第一通气筒的侧壁形成密封连接，其下壁设有第二气孔，所述装置通过第二通孔与油箱内部连通。

优选地，所述第一通气筒穿过油箱的通气口，其开口位于油箱的外部，所述第一气孔位于油箱的内部，所述第二通气筒位于油箱的内部。

优选地，所述第二通气筒的开口通过与油箱通气口附近的内壁连接形成与第一通气筒侧壁的密封连接。

优选地，所述第一气孔和第二气孔均为一个或多个。

优选地，所述第二气孔为一个时，其口径尺寸小于等于第一通气筒下壁的尺寸，所述第二通气筒的侧壁与第二气孔之间为倾斜面。

优选地，所述第二通气筒的第二气孔处向下伸出一段支管。

或者，所述第二通气筒穿过油箱的通气口。

或者，所述装置位于油箱的外部，所述第二通气筒的第二气孔与油箱的通气口相连。

或者，所述装置位于油箱的内部，所述第一通气筒的开口与油箱的通气口相连。

优选地，所述装置的上端设有扇状胶管。

（三）有益效果

本实用新型的油箱通气口防窜油装置设置在油箱的通气口处，其包括套在一起的第一通气筒和第二通气筒，位于内部的第一通气筒的侧壁设有第一气孔，位于外部的第二通气筒的下壁设有第二气孔，汽车在行驶过程中油箱内的燃油从第二气孔进入第二通气筒内后极少量从第一气孔进入第一通气筒，不能从第一通气筒窜出到油箱外部，而空气仍可顺利通过，本实用新型可以有效防止行驶过程中邮箱内燃油窜出情况的发生，同时不会影响油箱通气量造成加油不畅。

附图说明

图1为现有技术中在油箱上表面的通气口处向上伸出的一段直管的结构图；

图2为本实用新型实施例的铁制油箱通气口防窜油装置的结构图；

图3为本实用新型实施例的塑料油箱通气口防窜油装置的结构图。

图中，1：第一通气筒；2：第一气孔；3：第二通气筒；4：第二气孔；5：油箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。