[实用新型]复合管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合管，具体是指一种涉及输送酸性油气用双金属机械复合管。

背景技术

双金属复合管是由外碳钢基管和内耐蚀合金衬管按机械或冶金的方式复合而成，它将耐蚀合金钢的防腐性能与碳钢管优异的力学性能进行了有机结合。适用于高温、高压环境输送酸性介质。双金属复合管按其结合方式可分为双金属机械复合管和双金属冶金复合管，而机械复合管由于其制造和价格上的优势而得到广泛使用。市场上的双金属机械复合管大多是以爆燃技术制造，该制造技术是利用爆燃时产生的冲击波将耐蚀合金层在瞬间涨形并紧密与基管管材贴合。目前制约该产品应用与发展的主要原因是双金属机械复合管的连接效率，以集输管线焊接为例，由于其内衬及基体管材属于异种金属，在对接焊过程中既要保证内衬焊缝的耐蚀性能又要保证基体管材焊缝的力学强度，与原单一材质管线管相比其焊接难度很大，同时在对接焊中基层碳钢很容易污染耐蚀合金层使得耐蚀合金层焊缝的耐腐蚀性能下降，另外双金属机械复合管基层与衬层间为机械结合存有间隙，由于基层和衬层间的空气及杂质影响，导致在焊接熔池中形成气孔，造成大量气孔和未融合等焊接缺陷，同时基层与衬层间存有的间隙，还会在X射线检验中造成未融合假象，上述问题通常采用在其管端内壁堆焊一层耐蚀合金就可解决。但更为重要的是由于无缝碳钢基管不可避免存在的偏心、壁厚不均使得双金属机械复合管对接焊时对中精度很难保证，传统V型坡口焊材填充量大，对接焊效率极低。以上种种原因使得双金属机械复合管对接焊焊接效率极低。而海洋石油工程海管铺设具有投资大、施工环境复杂、施工质量高等特点，现有双金属机械复合管对接焊的高难度、极低的焊接效率无法满足海洋石油工程海管铺设需要，严重影响了双金属机械复合管在海洋石油工程中的应用。

上述论述内容目的在于向读者介绍可能与下面将被描述和/或主张的本实用新型的各个方面相关的技术的各个方面，相信该论述内容有助于为读者提供背景信息，以有利于更好地理解本实用新型的各个方面，因此，应了解是以这个角度来阅读这些论述，而不是承认现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中双金属机械复合管焊接难度大、焊接合格率低、速度慢的不足而提供一种复合管。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种复合管，包括基管和机械结合在基管内的耐蚀合金衬管，所述基管的端部内周设置有耐蚀合金堆焊层，所述耐蚀合金堆焊层的内端面与耐蚀合金衬管的端面相接，所述耐蚀合金堆焊层轴向上的长度不小于耐蚀合金衬管的端面与基管的端面之间的距离。

其中，所述基管的端部外周开有坡口，所述坡口的底部延伸至耐蚀合金堆焊层。

其中，所述坡口的倾斜角a在6°～8°之间。

其中，所述耐蚀合金衬管为不锈钢管，和/或，所述基管为碳钢管。

本实用新型具有以下的有益效果：

1、双金属机械复合管管端为冶金结合，不仅消除了原先基管和衬管间空气和杂质对对接焊质量的影响，同时也消除了基管和衬管之间在安装受力和受热条件下的相对运动；

2、采用内对中对接焊，由于堆焊后精加工整圆，以堆焊层为内对中基准面，消除了基管偏心、壁厚不均对内对中精确度的影响； 

3、双金属机械复合管采用对接焊组对内对中器实现了管段间的完全可互换对接组对，减少了组对时间，提高了组对质量，进而保证了焊接质量；

4、双金属机械复合管端部为一定长度堆焊层，便于对接焊返修时重新加工新坡口；

5、打底焊在“裸露”出来的耐蚀合金堆焊层上进行，从而有效避免了碳钢对耐蚀合金层的污染；

6、窄间隙U型焊接坡口，相对于传统的30°坡口，焊材填充量减少了73%，极大提高了焊接效率。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是复合管堆焊前机加工后的结构示意图。

图2是复合管根焊后的结构示意图。

图3是复合管堆焊后的结构示意图。

图4是复合管堆焊后精加工整圆后的结构示意图。

图5是复合管坡口加工后的结构示意图。

图6是两根复合管对接焊示意图。

在图中包括有：1——基管、2——耐蚀合金衬管、3——耐蚀合金堆焊层、4——坡口。

具体实施方式