[实用新型]汽轮机本体疏水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种疏水系统，具体涉及一种汽轮机本体疏水系统。

背景技术

在汽轮机组启动、停机及变负荷工况运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽被冷却或加热。当蒸汽温度被冷却到低于其压力所对应的饱和温度时，部分蒸汽会凝结成水。由于蒸汽和水的密度及流速不同，管道对它们的阻力也不同，这样，这部分凝结的积水可能引起水冲击，轻则使管道振动，产生巨大噪声，污染环境，重则会使管道产生裂纹，甚至破裂。最关键的是一旦积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂；使金属部件急剧冷却而造成很大的热应力，不对称的热应力会使大轴弯曲，甚至永久变形。为此，在汽轮机上设有汽轮机本体疏水系统，为汽轮机热力系统之一。现有的汽轮机本体疏水系统的结构如图1所示，包括高压疏水膨胀箱、低压疏水膨胀箱和炉侧疏水扩容器。调节级、一、二段抽汽管道上抽汽逆止门前、后的疏水管道并联后进入高压疏水膨胀箱，三、四、五段抽汽管道上抽汽逆止门前、后的抽汽管道并联后进入低压疏水膨胀箱，缺点是：各段抽汽管道并联后，造成机组启动过程中，疏水不能顺畅排出，调节级后叶片冲刷比较严重、易水蚀。三段抽汽管道至供热联箱及除氧器的疏水接至炉侧疏水扩容器，但主蒸汽管道电动主汽门前后的疏水也接至该炉侧疏水扩容器，缺点是：机组启动过程中，会造成三段抽汽管道内的疏水不能排出，回流至汽轮机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽轮机本体疏水系统，通过结构的改进，汽轮机本体的疏水能够通畅的排出，防止因疏水不能排出而造成叶片水蚀。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽轮机本体疏水系统，包括一、二段疏水管道，所述一、二段抽汽管道上分别设置有抽汽逆止门，还包括后高压疏水膨胀箱，所述一、二段抽汽管道的位于所述抽汽逆止门后的抽汽管道利用疏水管道与该后高压疏水膨胀箱相连。

上述的汽轮机本体疏水系统还包括三、四、五段抽汽管道和后低压疏水膨胀箱，所述三、四、五段抽汽管道上分别设有抽汽逆止门，所述三、四、五段抽汽管道的位于所述抽汽逆止门后的抽汽管道利用疏水管道与该后低压疏水膨胀箱相连。

上述的汽轮机本体疏水系统还包括一疏水扩容器，所述三段抽汽管道至汽轮机的供热联箱及除氧器的抽汽管道利用疏水管道与该疏水扩容器相连。在现有的疏水系统上改造时，需将原三段抽汽管道至供热联箱及除氧器的抽汽管道上接至炉侧疏水扩容器的疏水管道堵死。

上述的汽轮机本体疏水系统还包括前高压疏水膨胀箱，所述一、二段抽汽管道的位于所述抽汽逆止门前的抽汽管道利用疏水管道与该前高压疏水膨胀箱相连。

上述的汽轮机本体疏水系统还包括前低压疏水膨胀箱，所述三、四、五段抽汽管道的位于所述抽汽逆止门前的抽汽管道利用疏水管道与该前低压疏水膨胀箱相连。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，将各段抽汽管道的抽汽逆止门后的疏水引入相应的高、低压疏水膨胀箱内，并将三段抽汽管道至供热联箱及除氧器的疏水接至单独的疏水扩容器内，使汽轮机本体疏水能够通畅的排出，防止因疏水不能排出而造成叶片水蚀。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中现有的汽轮机本体疏水系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的结构示意图。

附图标记说明：

1、一段抽汽管道；

2、二段抽汽管道；

3、三段抽汽管道；

4、四段抽汽管道；

5、五段抽汽管道；

6、前高压疏水膨胀箱；

7、后高压疏水膨胀箱；

8、前低压疏水膨胀箱；

9、后低压疏水膨胀箱；

10、抽汽逆止门；

11、疏水扩容器；

12、供热联箱；

13、除氧器。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽轮机本体的疏水不能顺畅排出，调节级后叶片冲刷比较严重、易水蚀的问题，提供一种汽轮机本体疏水系统。