[实用新型]一种外燃环缸发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种外燃环缸发动机。

背景技术

发动机是一种重要的能力转换装置，可以将热能转换成机械能并对外做功，在汽车、发电等领域起着举足轻重的作用。现有的发动机一般通过燃烧汽油、柴油目前，对汽油和柴油的标号有严格的要求，而且汽车的发动机需要配合变速箱使用，相同单位能力输出的扭矩也较小，还需要定期更换机油，这些弊端都给发动机的进一步推广使用带来不便。

实用新型201220471755.6公开了一种旋转式内压发动机，该发动机包括外壳，在外壳内设有压力缸，所述压力缸内设有动力输出轴，在动力输出轴上设有固定挡板，固定挡板与压力缸内壁相接触，压力缸上设有进气阀和可升降挡板和排气口，可升降挡板与动力输出轴相接触并受凸轮控制进行升降，凸轮固定在凸轮轴上，凸轮轴安装在外壳内，凸轮轴经惰轮与动力输出轴相连。该装置不需变速箱可做到无级变速，输出扭矩大，同时可使用多种燃料，不需定期更换机油等保养。但是，该发动机只具有单缸体，而且没有明确公开进气阀的结构，使得发动机很难进行连续平稳的运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种外燃环缸发动机，该发动机采用双缸或多缸设计，能够连续顺畅平稳工作，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种外燃环缸发动机，包括由外缸体和内缸体组成的压力缸，其特征在于，动力输出轴横穿外缸体两侧端盖，内缸体套在动力输出轴外，外缸体在中部具有中隔板，中隔板套在内缸体上，在内缸体外表面并沿内缸体轴线方向设有固定挡板，所述固定挡板分两侧反向设置，一侧固定挡板从内缸体一端延伸至中隔板，另一侧固定挡板从内缸体另一端延伸至中隔板；外缸体上设有两个进气口并分布在中隔板两侧，每个进气口分别密封连接低压气室，每个低压气室内设有单边蝶形阀，每个单边蝶形阀均与蝶形阀连杆相连，蝶形阀连杆还连接有蝶形阀传动块；在外缸体内的每个进气口处还设有活动挡板，每个活动挡板均与活动挡板连杆相连，活动挡板连杆还连接有活动挡板传动块；动力输出轴两端均与蝶形阀凸轮和活动挡板凸轮相连，蝶形阀凸轮上方设有所述蝶形阀传动块，活动挡板凸轮上方设有所述活动挡板传动块，所述蝶形阀凸轮、蝶形阀传动块、活动挡板凸轮和活动挡板传动块外设密封油壳；外缸体上还设有两个排气口，所述排气口与所述进气口位于所述活动挡板两侧。

所述蝶形阀传动块上连有复位弹簧，所述活动挡板传动块上连有复位弹簧，密封油壳外侧设有电磁铁与蝶形阀传动块相对应。

所述外缸体由两个半圆形缸体密封连接而成，其中一个半圆形缸体上设有所述进气口和所述排气口。

所述蝶形阀凸轮和活动挡板凸轮均通过键套与动力输出轴相连接，所述动力输出轴通过轴承安装在所述外缸体两侧端盖上。

所述进气口为矩形，并且长度与活动挡板的长度相同。

所述活动挡板和固定挡板上均安装有磁铁，密封油壳内装有润滑油。

多个外燃环缸发动机经所述动力输出轴串联可形成多缸发动机。

该装置采用高压气体驱动动力输出轴，高压气体经减压后进入低压气室，受单边蝶形阀控制进入压力缸，然后推动固定挡板带动内缸体旋转，进而带动动力输出轴旋转做功，动力输出轴带动蝶形阀凸轮和活动挡板凸轮运动，进而控制蝶形阀和活动挡板进行工作，当固定挡板转过排气口处时，气体排出并经冷凝循环使用，当一侧固定挡板由进气口转过180度后，另一侧固定挡板恰好转过排气口，同时相应的蝶形阀打开，气体进入推动另一侧固定挡板继续做功，两侧固定挡板相互配合，完成动力输出。多个这样的双缸发动机还可以将动力输出轴进行串联，制成多缸发动机，以增加动力输出扭矩。

附图说明

图1为外燃环缸发动机工作过程中活动挡板打开、单边蝶形阀关闭的剖面示意图；

图2为外燃环缸发动机工作过程中活动挡板关闭、单边蝶形阀打开的剖面示意图；；

图3为外燃环缸发动机内部结构剖面示意图；

图4为外燃环缸发动机外部结构示意图(不包含密封油壳)

图5为外燃环缸发动机外部结构示意图(包含密封油壳)

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：