[实用新型]一种机油节温器与机油节温器座组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机产品技术领域，特别涉及一种机油节温器与机油节温器座组合结构。

背景技术

为了解决发动机机油油温过高的问题，需要设计保护机构，使机油在油温过高时开启循环冷却通道，达到保护发动机部件不受破坏、避免发动机高温运行磨损过快、部件老化、开裂等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，开发机油节温器与机油节温器座组合结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的机油节温器与机油节温器座组合结构包括节温器座主体、节温器座安装面及其上的进油口和出油口、机油节温器，在节温器座主体内设机油节温器安装腔、机油旁通阀安装腔，机油节温器安装在机油节温器安装腔内，机油节温器的进油口在安装面上，机油旁通阀安装在机油旁通阀安装腔内，机油旁通阀的进油口在安装面上，机油节温器的出油孔与出油口相通，出油口与机冷芯室连接；节温器座主体上设机油滤清器连接口，机油旁通阀的出油孔与机油滤清器连接口相通。

所述的机油节温器安装腔在节温器座主体前侧，即毗邻节温器座安装面侧，机油节温器由进油口装入机油节温器安装腔，由挡圈固定；机油节温器安装腔有开口与机油滤清器连接口相通。

所述的机油旁通阀安装腔在节温器座主体后侧，机油旁通阀包括旁通阀柱塞、压簧，依次由节温器座主体后侧的孔置于机油旁通阀安装腔内，由螺堵锁紧；旁通阀柱塞内端与机油旁通阀的进油口相通。

本实用新型的优点：本实用新型直接在机油节温器座上设计出进油孔、机油节温器的安装孔及其出油孔，出油孔处与机冷芯室连接；设计机油旁通阀安装孔及其出油孔，出油孔连接机油滤清器；机油节温器是一种内部装有固态可熔蜡的温度调节阀，当温度过高时蜡熔化顶开调节阀，使机油通过并流向机冷芯循环冷却，达到保护发动机的目的；机油旁通阀相当于普通单向阀的功能，在机油温度不高时直接开通，使机油流向机油滤清器，直接达到发动机润滑系统。通过机油节温器、节温器座、旁通阀的组合结构设计达到了降低发动机运行中机油温度过高的问题，对发动机起到了良好的保护作用。

本实用新型结构简单，解决发动机机油油温过高的问题，能保证精密控制，达到保护发动机部件不受破坏、避免发动机高温运行磨损过快、部件老化、开裂等问题，提高发动机的寿命、系统运行效率、可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的节温器座安装面结构的示意图。

图2 是图1的C-C剖视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。

图5本实用新型的装配详细视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1、图2、图3、图4给出本实用新型的一种实施例，包括节温器座主体1、节温器座安装面1a及其上的进油口5和出油口6、机油节温器，在节温器座主体1内设机油节温器安装腔2、机油旁通阀安装腔3，机油节温器2a安装在机油节温器安装腔2内，机油节温器2a的进油口2a1在安装面1a上，机油旁通阀3a安装在机油旁通阀安装腔3内，机油旁通阀的进油口3e在安装面1a上，机油节温器2a的出油孔与出油口6相通，出油口6与机冷芯室连接；节温器座主体1上设机油滤清器连接口4，机油旁通阀3a的出油孔与机油滤清器连接口4相通。

图5本实用新型的装配详细视图：机油节温器安装腔2在节温器座主体1前侧，即毗邻节温器座安装面1a侧，机油节温器2a由进油口2a1装入机油节温器安装腔2，由挡圈2c固定；机油节温器安装腔2有开口2b与机油滤清器连接口4相通。2d是机油节温器安装腔2的备用螺堵。

机油旁通阀安装腔3在节温器座主体1后侧，机油旁通阀3a包括旁通阀柱塞3a1、压簧3a2，依次由节温器座主体1后侧的孔置于机油旁通阀安装腔3内，由螺堵3a3锁紧；旁通阀柱塞3a1内端与机油旁通阀的进油口3e相通。

在机油节温器内部装有固态可熔蜡，当来自发动机油底壳的机油经由机油节温器座上入口2a1温度达到110℃以上时，蜡开始熔化，随着体积增大机油节温器内部弹簧被撑开，此时机油节温器处于半开启状态，当温度达到127℃时，机油节温器2a处于完全开启状态，此时机油通过机油节温器安装腔2的出口2b至出油口6，回流到机冷芯室内的机油通道进行冷却（机冷芯室空腔环绕机油通道有冷却水对机油进行循环冷却）。

当来自发动机油底壳的机油经由机油节温器座上入口5的温度在110℃以下时，机油旁通阀3a发挥了单向阀的作用，在机油压力下，克服压缩弹簧3a2的压力，顶开机油旁通阀3a的柱塞3a1，机油直接流向机油滤清器，最后机油经过过滤后再通过油管到达发动机上部的润滑系统。其中机油滤清器安装在机滤座上，机滤座安装在机冷芯室上，机冷芯安装在发动机气缸体的机冷侧面。 本实用新型应用于重型柴油发动机中。