[实用新型]用于维修接触网的梯车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路领域，具体地，涉及一种用于维修接触网的梯车。 

背景技术

运煤的重载铁路普遍采用电力机车，其中，电气化铁路的接触网是专门向电力机车提供电力的线路，由于接触网露天设置，受外界环境影响较大，并且没有备用的线路，一旦接触网出现故障，电力机车失去动力，会造成铁路运输中断，需要及时对其进行维修。但是，由于接触网的安装高度较高，通常距轨道6m左右，造成维修困难。目前，接触网发生故障后，通常先由救援车辆进行救援，将占用线路的故障车辆牵引出现场后，然后在不占用线路的情况下采用挂梯或作业车、梯车等专用设备进行接触网的抢修，导致故障抢修时间较长，并且操作不方便，对铁路运输带来不变，造成较大的经济损失。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于维修接触网的梯车，该梯车能够提高维修接触网的效率和安全性，从而减少对铁路运输的影响。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于维修接触网的梯车，其中，该梯车包括底盘和安装在该底盘上的梯子，所述底盘适于设置在在所述接触网中运行的火车的车厢的顶部。 

优选地，所述底盘包括两根横梁和连接在该两根横梁之间的两根纵梁。 

优选地，所述底盘还包括多根连杆，该多根连杆均连接在所述两根横梁 之间。 

优选地，所述底盘具有四个滚轮，该四个滚轮分别设置在所述两根纵梁的两端并且适于在所述火车的车厢的车帮的顶面上滚动。 

优选地，所述滚轮具有相对设置在该滚轮的两端的凸缘。 

优选地，所述梯子为人字梯，该人字梯的下端连接在所述底盘的两根横梁上。 

优选地，所述底盘具有沿所述横梁布置的多个连接位置，在其中两个连接位置上，所述人字梯的下端与所述横梁连接。 

优选地，所述梯车还包括支撑板，所述人字梯具有相对布置的两个梯部，所述支撑板能够放置在所述两个梯部的相对的两根梯撑上，并且与所述两根梯撑相邻且位于所述两根梯撑上方的梯撑靠近所述支撑板的顶面。 

通过上述技术方案，在接触网的线路发生故障时，可以不用牵引火车，而直接将本实用新型的梯车设置在火车的车厢顶部，然后工作人员爬上梯子对线路进行抢修，使得接触网的维修变得方便、高效且安全，减少维修时间，进而降低对铁路运输的影响，减少经济损失。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型的用于维修接触网的梯车的主视图； 

图2是本实用新型的用于维修接触网的梯车的侧视图；以及 

图3是图1所示的本实用新型的用于维修接触网的梯车的局部放大图。 

附图标记说明 

1      底盘         2      梯子 

3      滚轮         4      支撑板 

11     横梁         12     纵梁 

13     连接位置     21     梯撑 

22     梯部         31     凸缘 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

如图1所示，本实用新型的具体实施方式提供一种用于维修接触网的梯车，其中，该梯车包括底盘1和安装在该底盘1上的梯子2，所述底盘1适于设置在在所述接触网中运行的火车的车厢的顶部。 

在接触网的线路发生故障时，可以不用牵引火车，而直接将本实用新型的梯车设置在火车的车厢顶部，然后工作人员爬上梯子2对线路进行抢修，使得接触网的维修变得方便、高效且安全，减少维修时间，进而降低对铁路运输的影响，减少经济损失。 

其中，梯子2的高度可以适应于接触网的高度，底盘1的结构适应于火车的车厢的结构。 

如图1和图2所示，作为本实用新型的梯车的底盘1的一种优选实施方式，所述底盘1包括两根横梁11和连接在该两根横梁11之间的两根纵梁12。两根横梁11可以平行间隔设置，两根纵梁12也可以平行间隔设置，并且横梁11和纵梁12可以彼此垂直，从而形成稳定的框架结构，以稳定地支撑位于底盘1上方的梯子2。