[实用新型]一种排气管吊耳

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气管吊耳技术领域，尤其涉及一种拉断强度高、耐高温性能好，使用寿命长，减震性能好的排气管吊耳。

背景技术

众所周知，排气系统是汽车的重要总成之一，其对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用。排气管吊耳作为排气系统的承重与隔振部件，用来悬挂排气系统，并且将来自于排气系统的激励与车身进行隔离，因此，排气管吊耳的隔振性能是影响整车NVH性能的关键因素。

现有技术中，排气管作为振动、噪声源，其工作温度较高，因此，要求排气管吊耳的耐高温性能好，吸震效果好，并且要求承载一定的重量，所以排气管吊耳的综合要求较高，当前一般很难满足其应用要求；在实际应用中，由排气系统激励而引起的车内振动与噪声问题非常常见，其直接影响到用户对汽车驾驶舒适度和满意度。

因此，如何开发出高性能的排气管吊耳，以隔离排气系统的激励，优化整车NVH性能，已经成为本领域技术人员急需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提出了一种排气管吊耳，其拉断强度高、耐高温性能好，使用寿命长，减震性能好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种排气管吊耳，包括吊耳橡胶体，在吊耳橡胶体的外周设有绑带。

优选地，在吊耳橡胶体的外周设有扒耳，绑带设在吊耳橡胶体与扒耳之间。

优选地，扒耳包括从吊耳橡胶体的上端向下延伸而成的第一扒耳，以及从吊耳橡胶体的下端向上延伸而成的第二扒耳。

优选地，第一扒耳和第二扒耳交错布置。

优选地，第一扒耳和第二扒耳在吊耳橡胶体的轴向方向上重叠，其重叠长度为L。

优选地，第一扒耳数量为第二扒耳数量的1/2，在两个第二扒耳之间设有一个第一扒耳。

优选地，吊耳橡胶体为硅胶材料制成。

优选地，绑带为涤纶材料制成。

优选地，吊耳橡胶体的横截面为椭圆状。

基于以上技术方案的公开，本实用新型具备如下有益效果：

本实用新型的排气管吊耳中，在吊耳橡胶体的外周设有绑带，排气管吊耳的拉断强度高、耐高温性能好，使用寿命长，减震性能好；排气管吊耳满足了XYZ向的静刚度要求，Z向动刚度低，在高频运动状态有很好的减震性能，在较宽的频率范围（1-400Hz）内无共振现象，提高了整车NVH性能，在高温条件下排气管吊耳的耐高温耐久性能好，在高温条件下排气管吊耳具有较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种排气管吊耳的立体图。

图2为图中排气管吊耳的俯视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为图2中B-B剖视图。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型提出的一种排气管吊耳的立体图，图2为图中排气管吊耳的俯视图，图3为图2中A-A剖视图，图4为图2中B-B剖视图。

参照图1至图4，本实用新型提出的一种排气管吊耳，包括吊耳橡胶体1和绑带2，吊耳橡胶体1的横截面为椭圆状，绑带2设在吊耳橡胶体1的外周，具体地，在吊耳橡胶体1的外周设有扒耳，绑带2设在吊耳橡胶体1与扒耳之间。

其中，扒耳包括从吊耳橡胶体1的上端向下延伸而成的第一扒耳11，以及从吊耳橡胶体1的下端向上延伸而成的第二扒耳12，第一扒耳11和第二扒耳12交错布置，并且，第一扒耳11和第二扒耳12在吊耳橡胶体1的轴向方向上重叠，其重叠长度为L。

在实际应用中，第一扒耳11数量为第二扒耳12数量的1/2，在两个第二扒耳12之间设有一个第一扒耳11。

在图中，在吊耳橡胶体1的外周的设有2个第一扒耳11和4个第二扒耳12，1个第一扒耳11和2个第二扒耳12组成一个扒耳模块，其中，在椭圆结构的吊耳橡胶体1的两个长轴点位置分别设置一个扒耳模块。

在本实施例中，吊耳橡胶体1为硅胶材料制成，其耐高温和物理性能良好，绑带2为涤纶材料制成，绑带2的长度根据吊耳橡胶体1外围长度和性能要求进行确定。

本实用新型的排气管吊耳中，在吊耳橡胶体的外周设有绑带，排气管吊耳的拉断强度高、耐高温性能好，使用寿命长，减震性能好；排气管吊耳满足了XYZ向的静刚度要求，Z向动刚度低，在高频运动状态有很好的减震性能，在较宽的频率范围（1-400Hz）内无共振现象，提高了整车NVH性能，在高温条件下排气管吊耳的耐高温耐久性能好，在高温条件下排气管吊耳具有较长的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。