[实用新型]车斗侧板绑货架

说明书

技术领域

本实用新型与车斗有关，特别涉及一种可安装车斗侧板的绑货架。 

背景技术

汽车是一种相当方便的交通工具，尤其对客货二用车而言，它不仅具有一般轿车载人的作用外，更具有一后车斗可供载货使用相当方便。为方便装填货物或其他大型物品等，其用来载货的车斗顶面呈开放状，于车辆行驶时，可能因为路面颠簸、车速快等种种因素而造成货物掉落至地面上，而影响其他用路人的生命安全，基于安全考虑，各国皆有相关的法令规定，例如货物不可超出一定高度或是货物须以绳索绑固等。 

为改善上述问题，一般货车会于车斗侧板上加装绑货架，以利绳索绕设， 

请参阅图8所示，其显示为一般货卡所使用的绑货架50，主要包括一管体51及设于管体51两端且呈L形的固定架52，该管体51两端内部邻近管口处焊接一螺帽53，该固定架52设有一穿孔54连通该管体51内部，且以一螺杆55穿过该穿孔54与螺帽53螺合，而将该固定架52的直立面锁固于管体51一侧，而由直立面垂直延伸的平面则可供组装于车斗侧板上。 

然而，该管体51与螺帽53是以焊接方式固定，而每一货卡的车斗尺寸皆不相同，故当管体51长度不符车斗时，需再重新裁切管体51并焊接螺帽53方能安装，而如此一来，造成组装工时增加、成本提高的问题产生。 

发明内容

有鉴于上述的问题，本实用新型的目的即在提供一种方便组装的车斗绑货架结构。 

因此，本实用新型一种车斗侧板绑货架，组装于一车斗的侧板，主要包括一管体；二固定总成，分设于该管体两端，且该二固定总成均具有一承载件，具有一抵于该管体口缘的第一侧壁及连接于该第一侧壁底部且可组合于该侧板 的底壁，该第一侧壁设有一穿孔与该管体内部形成连通；一紧迫件，为软韧材质所制，设于该管体内部且抵于该第一侧壁，该紧迫件对应该第一侧壁的穿孔设有一通孔；一锁合组，包含一具有一头部及一螺纹段的螺杆及一螺合于该螺杆螺纹段的螺帽，该螺杆穿设于该紧迫件的通孔及该第一侧壁的穿孔，且该螺杆头部抵于该紧迫件一侧，该螺帽螺合于该螺杆螺纹段且抵于该第一侧壁另一侧。 

当该螺帽螺紧状态下，该螺杆沿该螺纹段轴向旋转而往该第一侧壁位移，且该紧迫件受该第一侧壁及该螺杆头部的轴向位移压迫，而往径向变形扩张，与该管体内部形成紧迫，以将该管体固定于该固定总成。 

上述固定总成更包括呈对合的一第一瓣体及一第二瓣体合围于该承载件与该管体外部。 

上述固定总成更包括呈对合的一第一壳体及一第二壳体合围于该第一瓣体及第二瓣体外部。 

上述固定总成更包括一底座设于该承载件与该车斗侧板之间。 

上述呈对合的该第一瓣体与第二瓣体的端部各设有一扣合部相扣合。 

上述第一瓣体与第二瓣体的外缘设有至少一个以上的扣孔，该第一壳体与该第二壳体对应该扣孔设有扣钩。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型面对不同尺寸的车斗时，仅需更换不同长度的管体，即可与该固定总成组合，不需通过焊接或其他工艺，而达到整体结构组装方便的目的；同时本实用新型可有效地与车斗侧板形成较佳的接触，提升整体结构的稳固性。 

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。 

图2为本实用新型的立体分解示意图。 

图3为本实用新型的剖面示意图之一。 

图4、4a分别为本实用新型的剖面示意图之二及其局部放大图。 

图5、5a分别为本实用新型的紧迫件变形示意图及其局部放大图。 

图6为图1沿A-A线立体剖面示意图。 

图7为本实用新型的实施示意图。 

图8为现有技术剖面示意图。 

附图标记说明：1-绑货架；2-管体；3-固定总成；4-承载件；5-紧迫件；6-锁合组；7-第一侧壁；8-第二侧壁；9-底壁；10-穿孔；11-承托部；12-锁孔；13-锁固元件；14-通孔；15-间隙；16-螺杆；161-头部；162-螺纹段；17-螺帽；18-垫圈；19-第一瓣体；20-第二瓣体；21、22-扣合部；23-锁柱；24-固定元件；25-第一壳体；26-第二壳体；27-扣孔；28-凸部；29-扣勾；30-底座；31-固定槽；32-环孔；P-车斗侧板；x-轴向；y-径向；50-绑货架；51-管体；52-固定架；53-螺帽；54-穿孔；55-螺杆。 

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，为本实用新型一种车斗侧板绑货架1的一较佳实施例，包括：一管体2及二分设于该管体2两端的固定总成3；其中该二固定总成3均具有一承载件4、一紧迫件5及一锁合组6。