[实用新型]涨紧轮支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统中的一种零件，尤其是涉及一种涨紧轮支架总成。

背景技术

涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。而现有的张紧装置在增加扭矩之后，用于固定涨紧轮的支架往往在使用一段时间之后容易断裂，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述的不足，提供了一种既增大了扭矩，又能够牢牢固定，不易断裂的涨紧轮支架总成。

本实用新型的技术方案如下：

一种涨紧轮支架总成，包括涨紧轮支架1和涨紧轮5，所述涨紧轮支架1和涨紧轮5通过惰轮轴6连接，涨紧轮支架1位于涨紧轮5的一侧，涨紧轮5另一侧的惰轮轴6上设有用于对涨紧轮5位置进行限定的定位螺母7，所述涨紧轮支架1包括一块三角板8，所述三角板8的一侧固定有一块底板9，所述底板9的另外三边均向上设有一块竖板2，其中与三角板8对应的一块竖板2上开有一条槽3，所述惰轮轴穿过槽3，将涨紧轮5连接在竖板2上。

所述三角板8的三个角处分别开有一个固定孔12。

所述另外两块竖板2中至少有一块竖板2上开设有一个第一固定螺孔；所述底板9上开有两个第二固定螺孔。

所述第一固定螺孔内安装有第一螺栓10，第二固定螺孔内安装有第二螺栓11。

所述第一螺栓10与竖板2的连接处，第二螺栓11与底板9的连接处均设有平垫圈和弹簧垫圈。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中由于涨紧轮支架与惰轮轴的连接处为槽状设计，而涨紧轮设置在惰轮轴上，因此增加了涨紧轮的扭矩，而在涨紧轮支架的三角板、底板以及竖板上设置的螺孔和螺栓能够将其牢牢固定，即使长期使用之后都不易断裂。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型中涨紧轮支架的俯视图；

图3是本实用新型中涨紧轮支架的侧视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的涨紧轮支架总成，包括涨紧轮支架1和涨紧轮5，所述涨紧轮支架1和涨紧轮5通过惰轮轴6连接，涨紧轮支架1位于涨紧轮5的一侧，涨紧轮5另一侧的惰轮轴6上设有用于对涨紧轮5位置进行限定的定位螺母7。

如图2和图3所示的涨紧轮支架，包括一块三角板8，所述三角板8的三个角处分别开有一个固定孔12。所述三角板8的一侧还固定有一块底板9，所述底板9的另外三边均向上设有一块竖板2，其中与三角板8对应的一块竖板2上开有一条槽3，所述惰轮轴6穿过槽3，将涨紧轮5连接在竖板2上。所述另外两块竖板2中至少有一块竖板2上开设有一个第一固定螺孔，所述第一固定螺孔内安装有第一螺栓10；所述底板9上开有两个第二固定螺孔，第二固定螺孔内安装有第二螺栓11。所述第一螺栓10与竖板2的连接处，第二螺栓11与底板9的连接处均设有平垫圈和弹簧垫圈。

本实用新型中由于涨紧轮支架与惰轮轴的连接处为槽状设计，而涨紧轮设置在惰轮轴上，因此增加了涨紧轮的扭矩，而在涨紧轮支架的三角板、底板以及竖板上设置的螺孔和螺栓能够将其牢牢固定，即使长期使用之后都不易断裂。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。