[实用新型]铁路移动接触网水平滚动导轨

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路设备领域，涉及一种移动导轨，尤其涉及一种铁路接触移动网水平滚动导轨。

背景技术

目前，已有的移动接触网横梁架均为工字梁或H型钢梁，接触网的移动是由整个移动网架补偿装置和其连接的移动小车通过装在工字钢梁凹槽内翼板面上滚动轮转动，实现移动网的分离与结合；现滚动轮的安装形式，工字钢凹槽内3个滚轮踏面分别贴上下翼板面，滚轮轴固定端装于移动小车上安装板上，安装板安装在工字钢外侧，移动小车一侧安装有6轮，内外两侧总共安装了12轮。

现有的弹簧补偿装置通过螺杆与绝缘支柱安装梁上的座板进行装配，下端板面安装了4个侧向导轮，绝缘支柱安装梁两侧翼板，安装在4导轮导向槽之间；导线的张紧力，通过弹簧伸缩，带动支柱安装梁实现补偿位移。通过总结原有的设计，存在以下问题：

1、悬挂滚轮结构只承受垂直力，应用移动网安装间隙小，阻力大费力；安装间隙大，啃轨易磨损；从而出现移动网以及梁的晃动，安全隐患大。

（1）由于移动网导线水平拉紧张力须保持10－15KN，而整个移动网架，补偿装置及移动小车全部装配总重量不超过600kg，其垂直重力远低于水平张紧力；

（2）滚轮与工字钢安装间隙小，在导线水平张紧作用，网架出现倾斜，拉力传至横梁上滚轮组，工字钢凹槽翼板踏面上下滚轮斜度与工字钢翼板斜度贴紧，水平拉力将其压紧，在10～15kN水平拉力下，转动阻力大.费力，整个移动网移动颤抖摆动，整体梁架出现晃动；

（3）安装间隙大，工字钢翼板边和滚轮挡沿接触，拉力传至滚轮，滚轮转动，平面与翼板边旋转摩擦，拉伤啃边，运行阻力大，不同步，磨损严重，设备易出故障。

2、侧向导轮无法调整，阻力过大，无法起到补偿导线以及调整导线的作用。

（1）导轮槽与侧面翼板侧面接触面小，设计结构间隙不能调整，稳定性差，导致移动网架运行晃动；

（2）间隙大导轮槽上下面与支柱安装梁翼板上下面旋转磨擦，阻力大，弹簧伸缩易出现卡滞，使导线张力补偿调整不到位；

（3）导致导线安装架两端倾斜，误差大，不利于受电弓运行。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种铁路移动网水平滚动导轨。

本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型提供一种铁路移动接触网水平滚动导轨，包括移动小车架、设置在移动小车架下方的补偿装置以及设置在补偿装置下方的绝缘支柱安装梁，其特殊之处在于：还包括上导轨单元和下导轨单元；所述上导轨单元包括上支撑组件和上水平滚轮导轨装置；所述上水平滚轮导轨装置设置在移动小车架上并且水平移动于上支撑组件上；所述下导轨单元包括下支撑组件和下水平滚轮导轨装置；所述下水平滚轮导轨装置设置在补偿装置上并且水平移动于下支撑组件上；

上述上支撑组件包括横梁架、导轨支撑；所述导轨支撑固定设置在横梁架上；所述上水平滚轮导轨装置包括上水平导轨、上滚动水平轮组件；所述上水平导轨平行固定设置在导轨支撑上；所述上滚动水平轮组件固定设置在移动小车架上；

上述上滚动水平轮组件包括多个上水平滚轮、滚轮安装架以及多个滚轮安装轴；所述滚轮安装架固定设置在移动小车架上；所述上水平滚轮通过滚轮安装轴设置在滚轮安装架之间；

上述下支撑组件包括支撑板和支撑座；所述支撑板固定设置在绝缘支柱安装梁上；所述支撑座设置在支撑板上；所述下水平滚轮导轨装置包括下水平导轨、下滚动水平轮组件；所述下水平导轨平行固定设置在支撑座上；所述下滚动水平轮组件固定设置在补偿装置上；

上述下滚动水平轮组件包括多个水平轮轴座、多个水平轮轴以及多个下水平滚轮；所述水平轮轴座固定设置在补偿装置梁上；所述水平轮轴贯通补偿装置梁和水平轮轴座并向下延伸；所述水平轮轴与水平轮轴座固定连接；所述下水平滚轮设置在水平轮轴延伸处；

上述补偿装置为弹簧补偿装置；

上述上水平导轨为淬火方钢；所述横梁架为H型钢梁；

上述滚轮安装架为简支式结构；

上述下水平导轨为淬火方钢；所述绝缘支柱安装梁为H型钢梁；

上述下滚动水平轮组件为悬臂式结构。

本实用新型的优点：

1、移动网导线水平拉紧张力10～15Kn,两门架间各自滚动导轨副，贴合良好，水平拉力完全作用在导轨上，不会出现偏移以及啃轨现象，运行平稳，移动网无颤抖晃动；

2、下水平导轨结构轻巧，无卡滞死点，滚动轻松自如；较小的张紧力变化通过补偿装置的微伸缩以及滚动导轨副的位移，实现补偿；