[实用新型]斯特林发动机油气分离增压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于斯特林太阳能发电技术，涉及对一种斯特林发动机油气分离增压装置的改进。

背景技术

目前的一种斯特林发动机油气分离增压装置的结构参见图1，它由增压装置壳体1以及安装在壳体1内的增压泵2、油气分离器3、第一电磁阀4和第一单向活门5组成。在增压装置壳体1上有进口1b和出气口1a，进口1b通过管路与油气分离器3的进口3a连通，油气分离器3的出气口3b通过管路分别与第一电磁阀4的一个端口和增压泵2的进气口2a连通，第一单向活门5的进口通过管路分别与第一电磁阀4的另一个端口和增压泵2的出气口2b连通，第一单向活门5的出口通过管路与增压装置壳体1上的出气口1a连通，增压泵2的活塞杆伸出到增压装置壳体1外面和驱动机构连接。在增压泵2的壳体上有一个回油口2c，油气分离器3的出油口3c通过管路与增压泵2的回油口2c连通。其工作原理是：含有润滑油的混合工质气体通过壳体1入口1b进入油气分离器3，气体通过油气分离器3过滤后成为干净气体，从出气口3b到达第一电磁阀4的一个端口和增压泵2的进气口2a。当第一电磁阀4闭合时，增压泵2工作，进入增压泵2中的干净气体经过活塞增压后，经过第一单向活门5进入工作循环系统中重新使用。当第一电磁阀4导通时，增压泵2将不工作，干净气体直接经过第一单向活门5进入工作循环系统中重新使用。油气分离器3过滤出的含杂质润滑油经油气分离器3的出油口3c和增压泵2的回油口2c进入活塞下回油腔，流回曲轴箱内重复使用。其缺点是：第一、回收的润滑油污染工作气体。在高压、高温、高速工作条件下，由于活塞密封结构上的缺陷，进入增压泵2活塞杆腔的回收润滑油容易通过活塞密封结构上的缺陷进入活塞腔，进而通过增压泵2的出气口2b混入工质循环系统，导致热端部件污染而降低工作效率。第二、回收的润滑油中含有杂质，会污染曲轴箱内的清洁油，增加机械磨损。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种斯特林发动机油气分离泄油装置结构，以解决回收的润滑油污染工作气体和清洁润滑油的难题。

本实用新型的技术方案是：斯特林发动机油气分离增压装置，包括增压装置壳体1以及安装在壳体1内的增压泵2、油气分离器3、第一电磁阀4和第一单向活门5，在增压装置壳体1上有进口1b和出气口1a，进口1b通过管路与油气分离器3的进口3a连通，油气分离器3的出气口3b通过管路分别与第一电磁阀4的一个端口和增压泵2的进气口2a连通，第一单向活门5的进口通过管路分别与第一电磁阀4的另一个端口和增压泵2的出气口2a连通，第一单向活门5的出口通过管路与增压装置壳体1上的出气口1a连通，增压泵2的活塞杆伸出到增压装置壳体1外面和驱动机构连接；其特征在于：在增压装置壳体1内还安装着过滤器6、油盒7、第二单向活门8和第二电磁阀9，在增压装置壳体1还有一个泄油口1c，油气分离器3的出油口3c通过管路与过滤器6的进油口连通，过滤器6的出油口通过管路与油盒7的进油口连通，油盒7的出油口通过管路与第二单向活门8的进口连通，第二单向活门8的出口通过管路与第二电磁阀9的进口连通，第二电磁阀9的出口通过管路与增压装置壳体1上的泄油口1c连通；增压泵2的壳体上不设回油口。

本实用新型的优点是：提出了一种斯特林发动机油气分离泄油装置结构，解决了回收的润滑油污染工作气体和清洁润滑油的难题。

附图说明

图1是目前的一种斯特林发动机油气分离增压装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式