[实用新型]冲孔机上的模具库

说明书

技术领域

本方案涉及汽车纵梁数控冲孔生产线冲孔主机的模具库结构。

背景技术

汽车纵梁数控冲孔生产线冲孔机的模具库内装有多种符合汽车纵梁制孔作业要求的模具，通过数控系统自动选模，配合冲压动力源完成纵梁冲孔作业。目前国内外汽车纵梁数控冲孔生产线冲孔机的模具库作为冲压核心，主要由冲压单元、换模单元和压料单元组成；冲压单元大多采用单排模具布置、双排模具布置或单双排沿纵梁送进方向组合式布置的模具排列方式，其模具在冲压中心呈左右分布，由于模具数量较多，使得该结构的模具库长度大，模具库两端的模具距离冲压中心较远，模具库进行冲压作业时，模具库两端模位上的模具相对与冲压中心会产生较大的冲压偏载力矩。偏载力矩的存在，使得主机需要提供抗偏载力矩的机构，偏载力矩越大，这套机构的成本投入就越高；模具库长亦会造成主机宽度加大，使得主机床身结构尺寸及重量都会因此加大，直接影响主机整体结构性能及运行速度的提升。换模单元均采用每个模位对应一个单位置气缸来实现的选模动作，鉴于模位数量多，使得气缸的数量多；气缸的活塞杆与打击垫块直联，缸体损坏严重，同时管线布置多、电气控制繁琐，设备调试和维修难度非常大；压料单元依托冲孔主机的床身，多采用转轴固定在主机床身，压料板随模具库运动的摆动压料的方式，该方式由于压料板处于摆动状态，无法保证压料板的压料面与纵梁工件表面的有效面接触，压料过程中对纵梁有侧向的推动力，压料效果差且及易影响纵梁冲孔精度；同时压料板的复位动作依托复位气缸或气囊实现，由于压料板的频繁摆动动作，复位气缸或气囊极易损伤而影响复位效果。已有的模具库结构只能安装在开式的C型床身上，随主机一起沿垂直送进方向移动进行冲孔作业，由于主机和模具库的重量很大，使得主机在该运动方向的运行性能无法提升。目前国内汽车纵梁的材料在向高强度钢板的趋势发展，板料的抗拉强度和屈服强度都在不断提高，使得汽车纵梁数控冲孔机的冲压公称压力也在不断提升，现有模具库结构的不足就越发的明显：偏载力矩大、选模结构不稳定、压料效果差、沿垂直送进方向的运行性能无法提升等问题，制约了冲孔机的公称压力、冲孔精度、生产效率等性能指标的提升。

发明内容

本方案目的是根据现有模具库的技术不足，提出了一种结构尺寸紧凑、能降低冲压偏载力、选模简单稳定、压料效果好的阵列组合式模具库，为汽车纵梁数控冲孔生产线公称压力、冲孔精度、生产效率等性能指标的提升提供稳定的冲压核心保证。

本方案所采用的技术方案是：一种冲孔机上的模具库，它包括冲压单元组件，其特征是冲压单元组件采用阵列式组合排列布置模具，冲压单元组件上的模具以冲压动力源为中心向四周分布并采用阵列式组合排列的方式进行模具布置，模具阵列沿纵梁送进方向或垂直纵梁送进方向进行自由组合。

本方案的具体特点还有，在冲压单元组件两侧对称设置换模单元组件和压料单元组件。

换模单元组件采用并列设置的多位置气缸完成多模位的选模动作，多位置气缸组件的气缸活塞杆与打击垫块的直线导向系统通过自对中活塞杆连接件连接在一起，有效的保护了气缸活塞杆；同时由于气缸的数量少，管线布置简单、电气控制简化，调试和维修更加便捷。压料单元组件不再依托主机床身，而是直接安装在冲压单元组件上，随冲压动作自主压料复位。

冲压单元组件包括上下布置的冲压单元上模机构组件和冲压单元下模机构组件；冲压单元上模机构组件包括上下布置的上导向座和下导向座，在下导向座上安装有模具顶柱，模具顶柱通过复位气缸顶压在下导向座内，复位气缸设置在上导向座内，上导向座与液压主油缸的液压主油缸活塞杆连接；在下导向座和上导向座之间设置有上挡板；模具顶柱的下方设置有凸模，凸模安装在上模座内；下导向座和上模座之间设置有下挡板；冲压单元下模机构组件包括下模座，其上设置有凹模。

换模单元组件包括支撑架，设置于支撑架上的气缸支架，气缸支架上安装有多位置气缸组件，多位置气缸组件的活塞杆连接有自对中活塞杆连接件，自对中活塞杆连接件与打击垫块连接；在支撑架上有导向座，其上安装有直线导向装置，打击垫块与直线导向装置连接；换模单元组件通过支撑架安装在冲压单元组件的下导向座上。

压料单元组件包括压料板，压料板上设置有过渡块；压料顶杆端头卡装在过渡块内，压料顶杆安装在压料缸筒内，压料缸筒的顶部安装有端盖；氮气缸通过螺钉与端盖装配后安装到缸筒上，氮气缸的活塞杆与压料顶杆的上顶面接触。压料板采用整体式压料板或者分体式压料板。压料单元组件通过压料缸筒安装在冲压单元组件的下导向座上。