[实用新型]一种球柱结合型地震逃生舱

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种地震逃生舱，具体地说，是涉及一种球柱结合型地震逃生舱。

背景技术

目前，地震逃生舱的外形以球形和柜式结构为主。前者以日本New Cosmopower公司生产的诺亚产品为代表，而后者则由国内的小型生产商生产。尽管球形逃生舱在外载荷冲击下易于发生移动或旋转，从而降低冲击力，因而抗冲击能力强。但是球形逃生舱使用极为不方便，由于普通人的高为宽的几倍，因此当人进入球形逃生舱时，沿人体宽方向的空间就被浪费掉了，如果舱体较小，成年人在里面很难保持正常身姿，舒适度则大为降低；如果舱体过大，则需要占用较大的空间。柜式逃生舱虽然比球形逃生舱使用舒适，但是在受外力冲击下较难发生位移，且结构受力不合理，因而抗冲击能力较弱，当承受较大外载荷冲击时，很容易被垮塌物压坏从而造成人员伤亡，并且对于高层建筑物的倾倒式垮塌，因其结构所限，基本不能通过滚动耗能，使人员生存概率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，抗冲击能力强，使用舒适，节省空间，操作方便，能在很短时间内完成操作的球柱结合型地震逃生舱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

首先通过锻压加工中空的半球形舱顶，然后将与顶部相同厚度的钢板加工成与舱顶直径相同的中空的圆柱体舱身，舱顶与舱身焊接在一起，使整个舱体上方为半球形，下方为圆柱形。在舱身错开焊缝的位置开口，作为门洞，门洞上安装舱门。错开焊缝的目的在于使整个舱体能够承受更大的冲击力，舱门为外开型，以防止门舱体变形后门被从内堵死。在圆柱体舱身的底部等距设置连接件，连接件上有螺栓孔。再将一块底板开孔，底板为直径略小于舱体内径的圆形钢板，孔内壁有螺纹，底板通过螺栓与圆柱体舱身的连接件相连接。当舱门被挤压无法打开时，人员可以通过在内部拧开螺栓从而打开底板，从底部的逃生通道逃生。在逃生舱的内壁，使用泡沫塑料作为缓冲层，通过胶水粘接在逃生舱的内壁。该缓冲层可以在逃生舱发生跌落的时候保护内部人员。另外，为了提供更好的保护，在内壁设有束缚带，减轻救生舱滚动或碰撞给舱内人员带来的伤害。

另外，本实用新型还设有医疗应急包，逃生工具袋，方便食物袋，清水以及收音机，蓄电瓶，手机充电器，紧急照明，无线电求救呼叫装置，氧气瓶，以及供方便用的排泄物收集器。

舱身内壁设有工具挂扣，用来悬挂工具。

为保证救生舱的抗冲击力，救生舱的舱身与舱顶的高度比设为1至5之间。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）通过锻压加工标准半球形的舱顶，然后将与顶部相同厚度的钢板加工成与舱顶直径相同的中空的圆柱体舱身，舱顶与舱身焊接在一起。在舱身错开焊缝的位置开口，作为门洞。舱体能够承受更大的冲击力，门为外开型，防止门舱体变形后门被从内堵死，保护逃生者的安全。

（2）本实用新型上方为半球形，下方为圆柱形，采用球柱结合，结构设计合理。在舱体遭遇冲击时，易于发生滚动，从而减轻冲击动能。本实用新型使用舒适，占地面积小；操作方便，能在很短时间内完成操作，降低危险系数；内部设有缓冲层及束缚带，减少了内部人员受伤机会；增设了逃生通道，提高了逃生概率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的剖面图，图3为本实用新型底板连接图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：

1-舱顶 2-舱身 3-底板 4-门洞 5-连接件 6-连接螺栓7-舱门8-缓冲层9-束缚带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1、图2、图3所示，一种球柱结合型地震逃生舱，包括舱顶1、舱身2和设在舱身2上的舱门7，所述的舱顶1为中空的半球形，舱身2为中空的圆柱体，舱顶1与舱身2连接成一体，舱顶1内的中空和舱身2的中空相通。舱身2与舱顶1的高度比值为1，以承受更大的冲击力。在舱身2的内壁，使用泡沫塑料作为缓冲层8，通过胶水粘接在舱身2的内壁。缓冲层8可以在逃生舱发生跌落的时候保护内部人员。

另外，舱身2内还有医疗应急包，逃生工具袋，足够2个人一周使用方便食物袋，清水以及收音机，蓄电瓶，手机充电器，紧急照明，无线电求救呼叫装置，氧气瓶，以及供方便用的收集器。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于在舱身2内壁还设有类似于汽车安全带的束缚带9，保证人员在舱内不会发生滚动与碰撞。

实施例3