[实用新型]卷包机组润滑油系统中央冷却改造后的结构

说明书

技术领域：

本实用新型卷包机械、机组的润滑油冷却系统，特别涉及一种卷包机组润滑油系统中央冷却改造后的结构。

背景技术：

卷包机械、机组在高速运转的状态下，机组润滑油系统内的润滑油的温度急剧升高，常常达到60-75度，润滑油的升温，导致机器损耗大，管路部分容易冷凝滴水，甚至产生漏油现象。这对于待包装物来说，是致命的缺陷。尤其对于食品工业，若待包装食品被漏油污染，造成的损失较大。所以，目前的卷包机械都配有与其相应的冷却系统或换热器，但其基本都处于单体循环状态，即冷媒在卷包机械，机组自身体内循环冷却，冷却效果不好，能够使润滑油降到45-50度左右，虽然符合安全生产需要的温度，但是，润滑油的温度仍然较高。若采用其他方式继续降温，如风冷或者冷冻机，需要耗费大量电能，导致生产成本提高。为解决这种技术问题，本实用新型旨在探讨一种卷包机组润滑油系统的改进，具体为，利用中央空调冷却水的余量来为卷包机械、机组降温。目前，很多食品工业的生产，鉴于保鲜保质的需要，其厂房均配有中央空调，中央空调通过冷却水塔来冷却，其冷却水均有10-11.8％的余量，这种冷却水恒温(常为7-8摄氏度)，如何利用中央空调冷却水来为厂区内的卷包机械整体降温成为需要解决的问题。为此，需要出现一种结构简单，使用方便，降温效果好，资源利用率高的一种卷包机组润滑油系统中央冷却改造后的结构。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，降温效果好，资源利用率高的一种卷包机组润滑油系统中央冷却改造后的结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种卷包机组润滑油系统中央冷却改造后的结构，包括热交换器和控制柜，其中，进一步包括机组冷却水进管，机组冷却水回管，空调冷却水进管，空调冷却水回管；机组冷却水进管、机组冷却水回管与热交换器之间固定连接，空调冷却水进管，空调冷却水回管与热交换器之间固定连接；空调冷却水进管，空调冷却水回管、热交换器与中央空调的冷却水塔之间相连通并形成循环；机组冷却水进管，机组冷却水回管，热交换器与机组润滑油系统之间相连通并形成循环。

所述机组冷却水进管，机组冷却水回管，空调冷却水进管，空调冷却水回管上均设置有过滤器，所述过滤器与机组冷却水进管，机组冷却水回管，空调冷却水进管，空调冷却水回管之间固定连接。

所述热交换器上设置有多个电动阀，所述机组冷却水进管上设置有压力控制阀和安全阀，所述热交换器固定在地面上，所述控制柜与电动阀，热交换器之间电气控制连接。

所述机组冷却水进管通过法兰连接到相应的机组润滑油系统上。每个机组均有自带的换热器，机组冷却水进管与机组润滑油系统在机组的换热器内完成热交换。

空调冷却水进管的一端、空调冷却水回管的一端通过法兰固定在热交换器上，空调冷却水进管的另一端、空调冷却水回管的另一端通过法兰与中央空调的冷却水塔固定连接。其构成空调冷却水循环。

机组冷却水进管的一端，机组冷却水回管的一端通过法兰固定在热交换器上，机组冷却水进管的另一端，机组冷却水回管的另一端通过法兰固定在相应机组的自身的换热器上。其构成机组冷却水循环。

空调冷却循环与机组冷却循环在热交换器内完成热交换。

空调冷却水进管进入热交换器的温度为7-8摄氏度(此为空调冷却水的固定值)，空调冷却水进管进入热交换器的水在换热结束后从热交换器内顺着空调冷却水回管流回中央空调冷却水塔，空调冷却水回管内的水温为13摄氏度。机组冷却水回管进入到热交换器内的水温为35摄氏度左右，在热交换器内通过空调冷却水循环热交换后，顺着机组冷却水进管流出15-20摄氏度的水，再进行相应机组润滑油系统的冷却热交换。

本实用新型的优点为，结构简单，使用方便，降温效果好，资源利用率高，具体为：

本使用新型摒弃了传统机组自体循环的热交换式的润滑油冷却系统，采用管路(机组冷却水进管，机组冷却水回管)连接厂区内的各个机组的热交换器(机组润滑油系统通过自体的换热器冷却)，此管路连接到热交换器上，构成了机组冷却水循环；然后将中央空调冷却水塔的余量冷却水利用起来，将其通过管路(空调冷却水进管，空调冷却水回管)连接到热交换器上，构成空调冷却水循环；机组冷却水循环与空调冷却水循环在热交换器内进行热交换，空调冷却水循环用于为继续冷却水循环降温冷却，机组冷却水循环用于为机组润滑油系统降温冷却。本新型利用了空调冷却水的余量进行厂区的生产设备的整体降温冷却，资源利用率高而且降温效果好，本实用新型可以将机组润滑油系统的温度冷却在20摄氏度左右。

附图说明：