[实用新型]用于叉车的排气管

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机排气管的技术领域，具体地说是涉及一种在叉车上使用的排气管。 

背景技术

目前，LPG叉车上的排气管分布形式的具有多种。其中有一种呈沿着叉车高度方向延伸设置。这种方式设置的排气管100，如图1中所示。其包括排气尾管101和消音器102，消音器的一端与排气尾管相连通、另一端用于和LPG叉车上的内燃机相连接，使该内燃机所产生的尾气经过该高位排气管排出。众所周知，LPG叉车尾气中含有50%以上的水蒸气，其在排气尾管的管口冷凝并产生大量的水滴。由于该叉车的内燃机所产生的并排入排气管内的尾气具有一定的压力，再者该叉车的排气管是竖直设置的，因此，水蒸气冷凝后形成的水滴受排气管内喷射的尾气作用会从排气管的排气尾管喷出，而被喷出的水滴往往落在叉车的漆面上。漆面由于常时间的被水滴侵蚀，漆面也易受到损坏，影响美观。在漆面受损后，车叉的金属部件暴露出来，加速金属部件的绣蚀，降低了车叉的使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于叉车的排气管，其能够避免水滴被尾气从排气管的排气尾部吹出。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于叉车的排气管，包括消音器和排气尾管，所述消音器和排气尾管固定连接，排气尾管通过减压装置和消音器 的内腔相连通。 

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述减压装置由第一管体和第二管体形成，第一管体用于和消音器固定连接并且第一管体与消音器的内腔相连通，第二管体与第一管体相连接，在第二管体上形成进气口和出气口，第二管体呈喇叭状并且进气口到出气口的内径逐渐变大。 

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在消音器上设有孔，排气尾管通过该孔与消音器的外腔相连通。 

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述减压装置包括第一管体和第二管体形成，所述第一管体用于和排气管尾固定连接并且第一管体与消音器的内腔相连通，第二管体与第一管体相连接，在第二管体的侧壁上设有通孔，排气尾管通过该通孔与第二管体相连通。 

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在第一管体上与排气尾管相连接的端部形成进气口，在第一管体上与第二管体相连接的端部形成出气口，第一管体呈喇叭状并且进气口到出气口的内径逐渐变小。 

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：位于所述第一管体的进气口位置所述第一管体与排气尾管相贴。 

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述排气尾管内设有蝶形环。 

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是： 

1、本实用新型的排气管设有减压装置，尾气在经过减压装置时，该减压装置对尾气形成减压作用，使得由叉车上的内燃机产生的尾气流经减压装置后形成压力相对较低的尾气流入排气尾内管，以避免排气尾管上的水滴被尾气吹出 排气尾管，达到防止叉车的漆面被排气管内所喷出的水滴侵蚀的目的。 

附图说明

图1是现有的排气管的结构示意图。 

图2是本实用新型的第一种结构的减压装置示意图。 

图3是图2的局部结构放大图。 

图4是本实用新型的第二种结构的减压装置示意图。 

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图4； 

用于叉车的排气管包括消音器1和排气尾管2，所述消音器1和排气尾管2固定连接，排气尾管2通过减压装置3和消音器1的内腔11相连通。由于该排气管设有减压装置，尾气在经过减压装置时，该减压装置对尾气形成减压作用，使得由叉车上的内燃机产生的尾气流经减压装置后形成压力相对较低的尾气流入排气尾内管，以避免排气尾管上的水滴被尾气吹出排气尾管。 

图2和图3给出了第一种结构的减压装置，该减压装置3由第一管体31和第二管体32形成，第一管体31用于和消音器1固定连接并且第一管体31与消音器1的内腔11相连通，第二管体32与第一管体31相连接，在第二管体32上形成进气口321和出气口322，第二管体32呈喇叭状并且进气口321到出气口322的内径逐渐变大。采用这种结构的减压装置，尾气在经过出气口时，受出气口内外温差作用，水蒸气在第二管体的出气口位置凝结，并被尾气吹出出气口而后附着在排气尾管内。由于尾气经过该减压装置减压后形成的气压较小，排气尾管内的水滴无法被吹出，回流到排气尾管的设有减压管的端部。