[实用新型]一种引擎盖的锁体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁体，更准确地说，涉及一种引擎盖上的锁体。 

背景技术

汽车引擎盖锁体是轿车开闭件系统中非常关键的部件之一，该总成与前围内板之间须有良好的配合关系，使锁体牢固可靠；同时，也要保证锁体与引擎盖内板之间须有足够的空间，避免与内板干涉；作为车身上重要的功能件，须保证引擎盖锁具有简易的开启功能和持久的可靠性能，而上抬开启保险钩式引擎盖锁体的开启把手为了保证操作人员的手有足够的操作空间，开启把手高度往往较高，易与引擎盖内板干涉，导致引擎盖闭合状态不良，甚至有引擎盖脱锁的风险。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种引擎盖的锁体。 

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种引擎盖的锁体，包括位于锁体基座上的保险钩、棘爪、制动钩，所述保险钩包括保险钩本体，所述保险钩本体的上端设有弯向一侧的锁钩部，所述保险钩本体上另一侧的侧壁上通过连接部连接一把手。 

优选的是，所述连接部位于保险钩本体侧壁的下部。 

优选的是，所述把手至保险钩转动支架之间的水平距离不小于60mm。 

本实用新型的锁体，其结构简单，锁钩部和把手位于保险钩本体的两侧，在开启保险钩的时候，只需要下压把手，使得保险钩以其转动轴为支点，顺时针旋转，即可实现保险钩的开启，避免了把手在开启过程中与引擎盖的干涉。 

附图说明

图1示出了本实用新型锁体的爆炸图。 

图2示出了本实用新型锁体的主视图。 

图3示出了图2中的后视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。 

参考图1、图2、图3，本实用新型公开的一种引擎盖的锁体，包括制动钩5和棘爪6、保险钩2以及锁体基座1。制动钩5和棘爪6分别通过盖板7和两个盖板铆钉8与铆接到锁体基座1上，保证连接的可靠性及刚度，在棘爪6和锁体基座1支架增加棘爪回位簧9，利用弹簧的拉力使棘爪6在引擎盖第一道锁解锁后，提供一定的开启力使引擎盖上抬一定高度，方便操作人员将手伸入引擎盖下进行操作。制动钩5和锁体基座1之间设有制动钩弹簧10，利用弹簧的拉力使制动钩5需一定的开启力才能打开棘爪6，并使制动钩5顺利回位等待重新闭锁，保证操作人员的操作简易性与舒适性；保险钩2通过保险钩铆钉3固定在锁体基座1上，保证连接的可靠性及刚度，保险钩2和锁体基座1之间设有保险钩扭簧4，利用扭簧的扭力，使保险钩2需一定的开启力矩才能解锁保险钩，并顺利回位等待重新闭锁，保证操作人员的操作简易性与舒适性；操作人员通过操作保险钩2来实现引擎盖第二道锁的解锁，使引擎盖锁在第一道锁解锁后须通过人为操作才能开启第二道锁，实现引擎盖的开启，保证了行车的安全性及锁体的可靠性。上述制动钩5、棘爪6、保险钩2以及锁体基座1之间的连接方式属于现有的结构。 

本实用新型的保险钩2包括保险钩本体，所述保险钩本体的上端设有弯向一侧的锁钩部20，所述保险钩本体上另一侧的侧壁上通过连接部22连接一把手21。由于锁钩部20和把手21位于保险钩本体的两侧，故在开 启保险钩2的时候，需要下压把手21，参考图2所示的方向，即下压把手21，使得保险钩2以其转动轴为支点，顺时针旋转，实现了保险钩2的开启。避免了把手在开启过程中与引擎盖的干涉。 

本实用新型优选的是，所述连接部22位于保险钩本体侧壁的下部，即把手21连接于保险钩本体侧壁的下部。降低了保险钩把手21在保险钩本体上的高度，进一步避免了锁体与引擎盖内板干涉的风险。为了使保险钩的解锁简便省力，优选的是，把手21至保险钩转动支点之间的水平距离不小于60mm。即保险钩上把手的力臂不小于60mm。在把手上施加一向下的力，即可使保险钩从闭锁状态转换到解锁状态。 

本实用新型的锁体可以采用冷连轧碳素钢，通过对钢板的冲压成型、铆接和镀锌等表面处理，保证引擎盖锁体总成与车身的良好配合关系，使锁体总成牢固可靠，保证引擎盖锁体总成的防锈、耐腐等耐久的可靠性能。 

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。 

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。 

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。