[实用新型]汽车门锁执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身附件执行机构，具体涉及一种能执行汽车门锁锁止机构解锁与闭锁功能的汽车门锁执行器。

背景技术

在现代汽车中，各种中控门锁已得到了广泛的应用。不管是过去的机械锁加闭锁器的分体式电动锁，还是现在先进的中控机械一体化电动锁，每个电动锁都离不开电动执行器或电动闭锁结构。现有的汽车门锁执行器主要包括壳体，壳体内设有电机及传动组件，所述的传动组件包括蜗杆、齿轮、摆臂，蜗杆套设在电机的输出轴上，齿轮与蜗杆相啮合，摆动臂与齿轮之间相固定，从而实现联动。然而现有汽车门锁执行器中铜蜗杆与塑料斜齿轮需进行20分钟通电运动磨合后才能进入装配，且合格率只有50-70%，造成大量零件报废，生产效率低下。同时现有的壳体壳盖通过螺钉连接，装配时需要增加橡胶防水垫片，生产效率低下。而且现有的扇形齿轮不能带动蜗杆有效复位，钥匙开门时开启力增大，给使用者造成巨大的不便。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种新型的汽车门锁执行器，采用新型材料的同时通过利用新型的电路设计改善盒体内部结构，有效提高生产效率和产品质量。

本实用新型提供了一种汽车门锁执行器，包括盒体、盒盖，盒体外侧设置有摆臂，盒体内设置有电机，电机的输出端连接有蜗杆，盒体的固定轴上设置有双联齿轮，盒体的孔内设置有凸轮组件，凸轮组件与摆臂相连接，凸轮组件的轴上设置有扇形齿轮，蜗杆与双联齿轮的第一齿轮啮合，扇形齿轮与双联齿轮的第二齿轮啮合。电机可通过蜗杆、双联齿轮和扇形齿轮的相互配合驱动凸轮组件，使凸轮组件将扭矩传递给摆臂，带动汽车门锁执行解锁和闭锁的功能。本实用新型采用塑料小模数蜗杆斜齿轮传动机构，代替现有的铜蜗杆及小铜直齿轮，使用的零件全部由模具生产，保证产品的一致性和自润滑性。

所述扇形齿轮上设置有复位弹簧，当扇形齿轮运动到解锁或闭锁极限位置时，复位弹簧被压缩，此时弹性势能转化成动能，带动扇形齿轮回到中间状态，准备进行下一动作。凸轮组件上设置有信号簧片，盒体内设置有PCB信号板、四槽插头组件和PCB线路板。PCB信号板上设置有钣金轨道，信号簧片与钣金轨道相对应配合，凸轮组件上的信号簧片与PCB信号板镀金轨道通过压缩后接触，传递解锁与闭锁信号。

所述PCB信号板通过导线与四槽插头组件中的两个信号插片相连接，传递解锁或闭锁信号。四槽插头组件中的电机插片通过导线与电机的一端相连接，将解锁或闭锁信号传递至电机。四槽插头组件中的另一个电机插片通过导线连接于PCB线路板的一端，PCB线路板的另一端通过导线与电机相连接，即PCB线路板与电机串联。

所述PCB线路板上设置有起热保护作用的PTC热敏电阻，PTC热敏电阻通过PCB线路板和两支反向并联的二极管串联，PTC热敏电阻和两支二极管的反向并联支路通过PCB线路板与电机串联，当电路中电机电路多大时，PTC热敏电阻可自动断开以保护电机，两支反向并联的二极管将电机的反向电动势嵌位在0.3-0.7V，降低复位弹簧的复位阻力。电机的两端并联有可抗干扰的陶瓷电容。

盒体和盒盖通过超声焊接连接。盒体和盒盖可选用一种可满足产品性能高分子材料，利用共振原理，采用超声波连接方式对盒体盒盖进行超声连接。

本实用新型的优点在于通过采用由磨具生产的塑料小模数蜗杆斜齿轮传动机构，有效提高产品一致性和自润滑性，生产中无需磨合，使用中噪音小，传动顺畅。本实用新型的盒体和盒盖采用高分子材料，利用共振原理，采用超声波进行超声连接，使得盒体与盒盖熔接充分，无需防水垫即可有效防水，提高生产效率的同时也降低了成本。本实用新型在扇形齿轮上设置复位弹簧，以实现扇形齿轮复位。凸轮组件上设置有信号簧片，通过使用过程中与钣金轨道的接触，利用PCB信号板和四槽插头将解锁和闭锁信号传递至电机，使解锁和闭锁的操作过程更迅速。PCB信号板上串联有起热保护作用的PTC热敏电阻，当电机电流过大时PTC热敏电阻可自动断开电路，防止电机烧毁。与电机串联的两支反向并联二极管将电机的反向电动势嵌位在0.3-0.7V，降低复位弹簧的复位阻力，有效解决现有技术中的复位问题。电机两端设置有抗干扰的陶瓷电容，有效保证使用过程的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中的盒体内部结构示意图

图2为本实用新型中的凸轮组件结构示意图

图3为本实用新型的侧视图

图4为本实用新型的主视图