[实用新型]船用柴油机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种船用柴油机冷却系统。

背景技术

16V280ZC/F型船用柴油机的原型机16V280ZJA型柴油机冷却系统采用二级冷却。机油冷却系统是第一级，机油冷却柴油机。淡水冷却是第二级，淡水冷却机油。淡水通过冷却水塔或冷却风扇进行冷却。在船上无法设计大型的冷却水塔和冷却风扇，因为占地面积大且受天气环境的限制。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中所使用的冷却系统，在船上无法设计大型的冷却水塔和冷却风扇，因为占地面积大且受天气环境的限制，提供一种船用柴油机冷却系统。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种船用柴油机冷却系统包括机油热交换器、中冷水热交换器、中冷水泵、膨胀水箱、高温水泵、高温水热交换器、机体气缸套冷却水腔和温度自动调节器，所述高温水热交换器的输入端和输出端连接温度自动调节器，高温水热交换器的输出端连接高温水泵，所述机油热交换器的输出连接中冷水热交换器，中冷水热交换器的输出连接中冷水泵，机体气缸套冷却水腔的输出连接膨胀水箱，膨胀水箱的输出连接中冷水泵。

本实用新型的有益效果是：这种船用柴油机冷却系统的结构简单，利用海水进行冷却，在海上最容易得到的冷却介质就是海水，成本几乎为零，用零成本的海水对淡水进行冷却，增加经济性。增加了机油热交换器和高低温水热交换器，可以提高冷却效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1、机油热交换器，2、中冷水热交换器，3、中冷水泵，4、膨胀水箱，5、高温水泵，6、高温水热交换器， 7、温度自动调节器，8、机体气缸套冷却水腔。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构示意图，包括机油热交换器1、中冷水热交换器2、中冷水泵3、膨胀水箱4、高温水泵5、高温水热交换器6、机体气缸套冷却水腔8和温度自动调节器7，所述高温水热交换器6的输入端和输出端连接温度自动调节器7，高温水热交换器6的输出端连接高温水泵5，所述机油热交换器1的输出连接中冷水热交换器2，中冷水热交换器2的输出连接中冷水泵3，机体气缸套冷却水腔8的输出连接膨胀水箱4，膨胀水箱4的输出连接中冷水泵3。

柴油机采用三级冷却，机油冷却系统是第一级，通过机油热交换器1完成，机油热交换器1上设有机油进出口，机油冷却柴油机。淡水冷却是第二级，淡水冷却机油，增加机油板式热交换器，用于淡水和机油之间的热交换。海水冷却系统是第三级，海水冷却淡水，增加海水泵、离心泵、高低温水板式热交换器，用于淡水和海水之间的热交换。利用高温水热交换器6和中冷水热交换器2设有淡水进口和出口，进行海水循环，对其进行冷却，淡水冷却后进出机油热交换器1，对机油进行冷却。

这种船用柴油机冷却系统的结构简单，利用海水进行冷却，在海上最容易得到的冷却介质就是海水，成本几乎为零，用零成本的海水对淡水进行冷却，增加经济性。增加了机油热交换器和高低温水热交换器，可以提高冷却效率。