[实用新型]双滑轮手制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机制动系统技术领域，尤其是一种双滑轮手制动装置。

背景技术

手制动装置是机车制动系统的一个重要组成部分，当机车空气制动装置没有压力空气时，司机手动摇动手制动摇把带动齿轮箱下方的螺杆上的钢丝绳向上运动，钢丝绳通过滑轮改变方向，将横杆拉紧，再经两侧的钢丝绳拉动装在单元制动器上的拨叉装配机构，拨叉装配机构拨动单元制动器杠杆，从而将力传到杠杆上，产生制动作用，防止机车溜逸。如图1所示。

原手制动装置为单滑轮结构，手制动摇把实施的力直接通过滑轮传递到制动器上，当机车停放在坡度较大的坡道上时，机车因停放制动力太小而造成溜逸，不能满足机车的停放要求。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种双滑轮手制动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双滑轮手制动装置，包括摇把、齿轮箱、螺杆、滑轮、横杆、拔叉装配机构、动滑轮、钢丝绳一和钢丝绳二，摇把与齿轮箱相连接，齿轮箱下方装有螺杆，横杆通过钢丝绳二与拔叉装配机构相连接，所述的横杆前设有另一动滑轮，螺杆通过钢丝绳一、滑轮和动滑轮拉紧横杆。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的钢丝绳一一端固定在螺杆上，另一端绕过滑轮、穿过动滑轮固定于机车车架前端下方的固定座上。

本实用新型的有益效果是，双滑轮手制动装置有效增大了机车停放能力，使装用该装置的机车能够在坡度较大的坡道上安全停放，满足机车在不同线路上的停放要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是原有技术单滑轮手制动装置结构示意图；

图2是本实用新型双滑轮手制动装置结构示意图；

图中1、摇把，2、齿轮箱，3、螺杆，4、滑轮，5、横杆，6、拔叉装配机构，7、动滑轮，8、钢丝绳一，9、钢丝绳二。

具体实施方式

图2是本实用新型的结构示意图，一种双滑轮手制动装置，包括摇把1、齿轮箱2、螺杆3、滑轮4、横杆5、拔叉装配机构6、动滑轮7、钢丝绳一8和钢丝绳二9。摇把1与齿轮箱2相连接，齿轮箱2下方装有螺杆3，摇动手制动摇把1带动齿轮箱2下方的螺杆3上的钢丝绳一8向上运动，通过滑轮4改变钢丝绳方向，将横杆5拉紧，再经钢丝绳二9拉动装在单元制动器上的拨叉装配机构6。所述的横杆5前设有一个动滑轮7，螺杆3通过钢丝绳一8、滑轮4和动滑轮7拉紧横杆5，所述的钢丝绳一8一端固定在螺杆3上，另一端绕过滑轮4、穿过动滑轮7固定于机车车架前端下方的固定座上。

本实用新型在横杆前端增加一个动滑轮，通过动滑轮将钢丝绳上的力放大两倍后传递到制动器上，增大了机车停放力能力，使装用该装置的机车能够在坡度较大的坡道上安全停放。

本实用新型双滑轮手制动装置具有安全、新颖、可靠等特点，值得推广。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。