[实用新型]斯特林发动机试验器热端电加热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于斯特林太阳能发电技术，涉及对斯特林太阳能发电装置中发动机试验器用热端加热装置的改进。 

背景技术

目前，斯特林太阳能发电装置中发动机试验器用热端加热装置使用燃气加热。其结构参见图1除去加热管5以外的结构，它是一个加热单元，该加热单元由金属外壳1和衬在金属外壳1内表面的隔热层2组成，加热单元的外形为长方体，加热单元的垂直截面为正方形，加热单元的左端面为封闭端，在加热单元的左端面上有一个贯通金属外壳1和隔热层2的中心孔，隔热层2的内腔为加热腔3，被试验斯特林发动机的热端6固定在加热腔3内，被试验斯特林发动机的轴线与加热单元的水平轴线重合，在加热单元的上下左右四个表面上各有一个温度传感器安装孔，每个温度传感器安装孔内安装有一个温度传感器4，温度传感器4的感温端穿过隔热层2进入加热腔3内，四个温度传感器4位于同一个垂直截面内。在试验时，燃气从加热单元的左端面上的中心孔进入加热腔3内燃烧，将被试验斯特林发动机的热端加热。温度传感器4测量加热腔3内的温度，传给发动机试验器的控制台。其缺点是：(1)燃气发生器的结构复杂，使用成本高。(2)可燃气体燃烧器使用燃烧气体燃烧加热，对环境具有污染。 

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种电加热斯特林太阳能发电装置中发动机试验器用热端加热装置，以简化结构，降低使用成本，避免环境污染 

本实用新型的技术方案是：斯特林发动机试验器热端电加热装置，包括一个加热单元，该加热单元由金属外壳1和衬在金属外壳1内表面的隔热层2组成，加热单元的外形为长方体，加热单元的垂直截面为正方形，加热单元的左端面为封闭端，在加热单元的左端面上有一个贯通金属外壳1和隔热层2的中心孔，隔热层2的内腔为加热腔3，被试验斯特林发动机的热端6固定在加热腔3内，被试验斯特林发动机的轴线与加热单元的水平轴线重合，在加热单元的上下左右四个表面上各有一个温度传感器安装孔，每个温度传感器安装孔内安装有一个温度传感器4，温度传感器4的感温端穿过隔热层2进入 加热腔3内，四个温度传感器4位于同一个垂直截面内；其特征在于：在加热单元上下表面或者前后表面上有2个～4个加热管排,每个加热管排中加热管5的数量为7个～16个，相邻加热管排的间距相同，每个加热管排中加热管5的间距相同，加热管排位于被试验斯特林发动机的热端6和隔热层2左端面内壁之间，被试验斯特林发动机的热端6到加热管排的距离不小于200mm，加热管5的两端分别从加热单元上下表面或者前后表面穿出，通过上接线排7、下接线排7a的导线分别与电控柜8中的双刀双掷接触器K的两个定触点连接，双刀双掷接触器K的两个动触点通过导线与电源连接；加热管5的单只功率为6千瓦～8千瓦。 

本实用新型的优点是：提出了一种电加热斯特林太阳能发电装置中发动机试验器用热端加热装置，大大简化了结构，降低了使用成本，避免了环境污染。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的A-A剖视图。 

具体实施方式

下面对本实用新型进做进一步详细说明。参见图1、图2，斯特林发动机试验器热端电加热装置，包括一个加热单元，该加热单元由金属外壳1和衬在金属外壳1内表面的隔热层2组成，加热单元的外形为长方体，加热单元的垂直截面为正方形，加热单元的左端面为封闭端，在加热单元的左端面上有一个贯通金属外壳1和隔热层2的中心孔，隔热层2的内腔为加热腔3，被试验斯特林发动机的热端6固定在加热腔3内，被试验斯特林发动机的轴线与加热单元的水平轴线重合，在加热单元的上下左右四个表面上各有一个温度传感器安装孔，每个温度传感器安装孔内安装有一个温度传感器4，温度传感器4的感温端穿过隔热层2进入加热腔3内，四个温度传感器4位于同一个垂直截面内；其特征在于：在加热单元上下表面或者前后表面上有2个～3个加热管排,每个加热管排中加热管5的数量为7个～16个，相邻加热管排的间距相同，每个加热管排中加热管5的间距相同，加热管排位于被试验斯特林发动机的热端6和隔热层2左端面内壁之间，被试验斯特林发动机的热端6到加热管排得距离不小于200mm，加热管5的两端分别从加热单元上下表面或者前后表面穿出，通过上接线排7、下接线排7a的导线分别与电控柜8中的双刀双掷接触器K的两个定触点连接，双刀双掷接触器K的两个动触点通过 导线与电源连接；加热管5的单只功率为6千瓦～8千瓦。 

本实用新型的工作原理是：