[实用新型]一种改进型液压齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种能作为单作用带气泵液压缸千斤顶的动力元件的改进型液压齿轮泵。

背景技术

车载式的千斤顶有许多类型，其中，较佳的液压式千斤顶，其由电机带动齿轮泵进行驱动，现有技术中，公知的齿轮泵大多未集成换向装置，其换向装置外置安装而导致车载千斤顶整体体积庞大，不利于携带。公知的齿轮泵也大多未集成气泵装置，为了集成气泵装置并利用同一个电机作为动力源，就要求可以手动切换齿轮泵，满足气泵工作的时候齿轮泵不管正转还是反转，都没有液压油流向负载，始终流向油箱。公知的齿轮泵大多未集成泄压阀，需要外置安装一个泄压阀才能控制输出压力。

发明内容

    为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种由压力控制的集成有换向装置的带气泵切换装置的改进型液压齿轮泵。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：

一种改进型液压齿轮泵，包括泵体，泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件，主腔的一侧通过油路连通有吸油腔，另一侧通过油路连通有出油腔，出油腔处安装有导通主腔至出油腔油路的第一单向阀组件；出油腔内设置有出油孔，吸油腔内设置有吸油孔，吸油孔内安装有允许油液进入吸油腔的第二单向阀组件；所述吸油腔和出油腔之间通过活塞腔连通，活塞腔内设置有换向活塞，活塞腔中部的壁面上开设有回油孔；换向活塞在吸油腔内的油压作用下右移至回油孔与吸油腔导通时，换向活塞右端凸起顶开第一单向阀组件。

所述吸油孔、回油孔和出油孔的另一端口均连通至泵体的底壁。

所述泵体中部设置有连通出油孔和第二单向阀组件下侧的吸油孔的泄压阀组件。

所述泵体上安装有切换装置，切换装置包括挡板、连杆、弹簧和切换活塞；泵体上设置有截断出油孔的切换腔，切换腔的内还设置有连通切换腔和第二单向阀组件下侧的吸油孔的泄压油路，切换活塞设置切换腔并控制出油孔的上端与出油孔的下端连通，或使出油孔的上端和泄压油路连通。

所述泵体由前盖和后盖组成，所述活塞腔、吸油腔、出油腔和切换腔均设置在后盖上。

所述齿轮组件由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮均由轴和齿轮构成，轴中部的一侧和齿轮的内侧均设置有互相配合的凹槽，凹槽内设置有使两者同步转动的钢珠，齿轮两侧的轴上均套装有用于实现齿轮定位的钢丝挡圈。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果：

1、本实用新型的后盖上集成有换向装置，可以有效的减小齿轮泵的体积，同时，使得装配更为简单，安全可靠，实用性好。

2、本实用新型的后盖上集成有切换装置，可以手动切换使满足：无论齿轮泵正转还是反转，都没有液压油流向负载，始终流向油箱。

3、本实用新型的后盖行上集成泄压阀组件，可以手动调节出油孔的压力，灵活、便捷。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的装配图的前视图。

图3为本实用新型的电机正转时的齿轮泵的结构示意图。

图4为本实用新型的电机反转时的齿轮泵的结构示意图。

图5为本实用新型的切换活塞处于缩进状态时的出油孔连通负载的油路走向①示意图。

图6为本实用新型的切换活塞处于伸出状态时的出油孔连通油箱的油路走向②示意图。

图7为本实用新型的后盖上的泄压腔的结构示意图及泄压时的油路走向③。

图8为本实用新型的后盖上的切换装置的结构示意图。

图9为本实用新型的图6的补充结构示意图。

图10为本实用新型的主、从动齿轮安装时的结构示意图。

图11为本实用新型的前盖的示意图。

图12为本实用新型的后盖的示意图之一。

图13为本实用新型的后盖的示意图之二。

图14为本实用新型的后盖的示意图之三。

图15为本实用新型的主、从动齿轮的示意图。

图16为本实用新型的切换活塞的示意图。