[实用新型]一种变压器用片式散热器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器制造技术，具体的说是一种变压器用片式散热器安装结构。 

背景技术

为保证变压器的热寿命，变压器绕组和铁心的温度不能超过标准规定的限值。目前变压器大都采用片式散热器和强油风冷却器来扩大散热面。对于小型变压器来说，片式散热器可以直接焊接在变压器油箱上或通过螺栓固定在变压器油箱上；而对于大型变压器来说，则主要采用集中冷却方式，即通过主集油管将数只片式散热器连接起来以后再与变压器油箱相连。 

目前大型变压器广泛采用的是将片式散热器沿变压器长轴方向并排排列，并连接到上、下主集油管上，再通过主集油管分支出相应数量的导油管连接到变压器油箱的结构。这种方式结构复杂，工件繁多，安装不便，对变压器制造厂来说操作及生产工期都有很大限制。 

实用新型内容

针对现有技术中常规片式散热器存在安装结构中结构复杂、操作不便等问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单中、安装方便、并保证外观质量的变压器用片式散热器安装结构。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是： 

本实用新型一种变压器用片式散热器安装结构，包括第一主导油管、第二主导油管以及第一支撑支架，其中第一支撑支架设于第一主导油管和第二主导油管之间；第一主导油管通过管接头与片式散热器连通，第二主导油管通过连接变压器油箱的导油管与变压器油箱连通。 

所述第一支撑支架中部通过第二支撑支架与变压器油箱箱体连接。 

所述第二支撑支架为多个。 

所述第一主导油管和第二主导油管采用方钢管。 

所述第一主导油管和第二主导油管分别连接于片式散热器的上、下支架上。 

所述第一支撑支架为多个，均设置于第一主导油管和第二主导油管之间。 

本实用新型具有以下有益效果及优点: 

1.本实用新型实现了片式散热器安装模块化，在不影响片式散热器散热功能的前提下，简化结构，方便支架的焊接及片式散热器的安装，并保证外观质量。 

2.本实用新型在不影响支架机械强度的前提下，节省支架材料。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型与片式散热器及变压器油箱的装配图。 

其中，1为第一主导油管，2为第二主导油管，3为连接变压器油箱的导油管，4为第一支撑支架，5为第二支撑支架，6为管接头，7为变压器油箱，8为片式散热器，9为片式散热器支架。 

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。 

如图1所示，本实用新型变压器用片式散热器安装结构，包括第一主导油管1、第二主导油管2以及第一支撑支架4，其中第一支撑支架4设于第一主导油管1和第二主导油管2之间；第一主导油管1通过管接头6与片式散热器8连通，第二主导油管2通过连接变压器油箱的导油管3与变压器油箱7连通。 

如图2所示，在具体实施过程中，将第一主导油管1和第二主导油管2分别连接于片式散热器8的上、下两个片式散热器支架9上。为了让该安装结构更加牢固，在第一支撑支架4中部通过第二支撑支架5与变压器油箱7箱体支撑连接。 

本实施例中第一主导油管1和第二主导油管2采用规格为200×200的方钢管；连接片式散热器8的管接头6的口径为Φ80。 

本实用新型考虑了片式散热器的散热功能及整体结构的机械性能，通过支架本身的支撑结构及与变压器油箱之间的支撑结构实现片式散热器的装配。 

在实践中，本实用新型中的片式散热器数量决定了所用支撑支架的数量和其变压器油箱的连接结构，第一、二主导油管1、2截面积由片式散热器数量及规格决定。因此本实用新型的结构不限制于本实施例所例举的结构。